物流服務是指物流供應方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理等基本功能的組織與管理來滿足其客戶物流需求的行為。而本公司所處的綜合物流服務行業則是指為客戶制定整體性的物流方案，并對物流活動要素進行規劃、組 織、實施和系統化運作。

　　一、物流行業發展現狀

　　1、國外物流行業發展狀況

　　物流過程是一個將企業采購、生產、制造、銷售等功能有機的聯系在一起的中間環節，是現代社會及企業發展的“加速器”和“第三利潤源泉”。物流產業是現代社會化大生產和專業化分工不斷加深的產物，其發展程度是衡量一國現代化程度和國際競爭力的重要標志之一。當前，伴隨經濟全球化以及世界范圍內服務經濟的發展，物流行業作為一個新興的服務產業，正在全球范圍內迅速興起，跨國化、規模化和網絡化等現象已 經成為全球物流產業發展的重要趨勢。

　　在高新技術的支持下，發達國家物流業已經成為支柱產業，是提高經濟效益、產業升級、企業重組的關鍵因素。隨著傳統物流向現代物流的演變，物流業已經成為社會經濟的基礎部分。現代物流作為一個系統化的整體正在極大地改變著目前的商務模式和生產模式，物流業越來越凸顯出其在經濟發展中的重要作用和不可或缺的戰略地位，它已經成為發達國家的經濟基礎，具有普遍影響力。從發達國家的物流發展現狀看，物流業 已進入較為成熟的階段。

　　2、我國物流行業的發展狀況和趨勢。

　　（1）我國物流行業的發展狀況

　　與國外物流發展水平相比，我國物流業目前尚處于發展中階段。改革開放以來，交通、通訊等基礎設施的投資不斷加大，物流技術裝備水平逐漸提高，對物流的認識水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎條件，多樣化的業態已經形成。

　　基礎物流設施已不再成為制約行業發展的瓶頸，國內物流行業中已經出現了現代物流先進業態的代表，物流技術和管理理念已在向全面的現代綜合物流管理發展。綜合國外物流行業發展規律及我國物流行業現狀，可以預見我國物流行業在產業升級、行業整合等 方面存在諸多機遇，行業發展空間廣闊。

　　雖然我國物流行業發展較晚，但是通過吸取發達國家已有的經驗及教訓，可以取得后發優勢。我國物流行業也開始從單純側重于銷售、采購環節的第一方物流和第二方物流，逐漸向第三方物流轉變，并且發展迅速，第四方物流的萌芽也開始顯現。

　　（2）我國物流行業的發展趨勢

　　顯示：近年來，雖然我國社會物流總額的增速減緩，但由于經濟仍保持穩定增長也拉動著 物流的剛性需求。2015年全國社會物流總額219.2萬億元，按可比價格計算，同比增長 5.8%，增幅比上年回落2.1個百分點。分季度看，一季度49.4萬億元，增長5.6%，回落 3.0個百分點；上半年104.7萬億元，增長5.7%，回落 3.0個百分點；前三季度162.8萬億元， 增長5.8%，回落2.6個百分點；全年社會物流總額呈現穩中趨緩的發展態勢。 從構成情況看，2015年，工業品物流總額204.0萬億元，同比增長6.1%，增幅比上 年回落2.2個百分點；進口貨物物流總額10.4萬億元，同比增長0.2%，增幅比上年回落1.9 個百分點；再生資源物流總額8,616億元，同比增長19.0%，增幅比上年提高4.9個百分點； 農產品物流總額3.5萬億元，同比增長3.9%，增幅比上年回落0.2個百分點；單位與居民 物品物流總額5,078億元，同比增長35.5%，增幅比上年提高2.6個百分點。

　　整體中國社會物流的總額雖然在增速上呈現減緩的趨勢，但整體物流行業還是處于 一個上升階段。

2010-2015年中國社會物流總額（萬億元）

2009-2014年全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬 TEU）

　　伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流總費用（包括運輸費用、保管費用和管理 費用）也快速增長。2015年社會物流總費用10.8萬億元，同比增長2.8%。社會物流總費 用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.6個百分點。2010-2015年，我國社會物流總費 用年復合增長率達8.75%，反映我國物流行業在需求旺盛的情況下，費用規模也不斷擴大。

2010-2015年中國社會物流總費用（萬億元）

　　從2015年社會物流總費用的結構上來看，運輸費用5.8萬億元，同比增長3.1%，占 社會物流總費用的比重為53.3%；保管費用3.7萬億元，同比增長1.6%，占社會物流總費 用的比重為34.1%；管理費用1.4萬億元，同比增長5.0%，占社會物流總費用的比重為 12.6%。從管理費用的增速為三大費用中快可以看出我國的物流發展階段已從傳統的 運輸功能轉向綜合式的物流服務發展。

各項物流費用占比（%）

　　國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來評價整個經濟體的物流效率，社會物流總費用占GDP的比例越低表示該經濟體物流效率越高、物流發展水平越發達。以此 指標計算，2015年我國社會物流總費用與GDP的比率為16.0%。近年來總體呈緩慢下降 的趨勢，體現我國物流效率逐漸提高。一般而言，發達國家物流總費用占GDP比重都在 10%左右，與歐美和日本等發達國家相比，我國物流成本占GDP的比重仍然較高，物流 發展水平與發達國家仍有較大差距，未來仍有較大的發展空間。

2010-2015中國全社會物流總費用占GDP的比重（%）

　　（3）物流行業供求狀況及變動原因

　　公開的統計數據表明，自2008年到2015年，反映物流需求總規模的全社會物流總額 從89.9萬億元增加到219.2萬億元，增長了2.4倍，平均年增長速度為16.0%，高于同期國 內生產總值13.5%的增長速度。與此同時，單位GDP對物流的需求從2008年的1:2.84上 漲到了2015年的1:3.24，每單位GDP產出對單位物流總額的需求上升了14.1%，可見國民經濟的發展對社會物流的需求是不斷加速的，社會的發展對物流的依賴越來越強。并且，隨著國民生活水平的提高、城鎮化進程的加速和大城市集群建設的不斷深入，預計 未來一段時間內將會保持該種增長趨勢。

　　伴隨全社會物流總額的增長，物流行業的增加值和費用也隨之增長。但是，從統計數據看，物流增加值增長速度遠低于物流總額的增長速度，物流總費用增長速度基本與物流總額增長同步，這表明中國的物流系統效率相對較低，降低物流成本有較大的空間。

　　總體來看，我國有現代完整物流解決方案的企業在物流行業中占比較低，綜合性現代物流的供應無法滿足國民經濟高速發展的需求。其主要原因是我國當前物流行業整體上呈現粗放且系統化不夠的狀態，第三方物流比重較小，這極大地制約著我國物流業的發展。

　　（4）物流行業利潤水平的變動趨勢及變動原因

　　近年來隨著社會物流總額的增長，物流總費用也隨之增長。但總體上看，物流總費用占物流總額的比例呈現下降的趨勢，這表明隨著物流技術的進步，物流單位成本費用 在逐漸降低，物流行業的利潤水平也有所提升。但物流總費用占GDP的比重相對于發達 國家仍較高，未來我國物流行業的利潤水平還有較大的提升空間。

　　從物流總費用的構成上看，三大板塊的構成比例基本維持在一個相對穩定的水平，因此總體來說，中國物流業的成本在所有方面都存在一定的節約空間。一方面我國的物流狀況在向現代化轉變，發展形勢良好；另一方面，運輸和保管成本所占比例較高是我 國物流成本居高不下的重要原因。

　　2008-2015中國社會物流總費用情況分析

　　隨著世界貿易的一體化，現代物流產業的發展往往決定一個國家的經濟增長能力和 行業結構調整的成敗。2007年3月19日，國務院下發《國務院關于加快發展服務業的若干意見》要求拓寬投融資渠道，加大對服務業的投入力度，積極支持符合條件的服務企業進入境內外資本市場融資，同時，還要求優先發展運輸業，提升物流的專業化、社會化服務水平，大力發展第三方物流，為現代物流服務業營造了良好的發展環境。政府不 斷提出一系列的政策支持為物流行業的發展提供了良好的支持和保障。

　　（2）我國經濟長期穩定發展

　　近年來，我國經濟雖然增速放緩，但2015年GDP增長率仍有6.9%，未來幾年有較為穩定的增長預期，是物流行業得以持續發展的保證。國家統計局統計數據顯示， 2010-2015年，我國GDP從408,903億元增至676,708億元，年復合增長率為7.82%。

2010-2015 年中國 GDP 增長情況
單位：億元

　　隨著GDP的成長，我國貿易的進出口總值也相應的得到增長，同時拉動了物流運輸需求的增長。另外伴隨著全球化的進程，國與國之間的分工和貿易會更加緊密，也將會 提高對于物流行業的需求。

進口物流鏈服務

出口物流鏈服務

2010-2015 年中國進出口總值情況
單位：億美元

　　中國經濟及進出口貿易的長期穩定增長，為我國物流及與其相關的貿易行業提供了 良好的發展環境。