一、汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　汽車電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，產(chǎn)品更新周期不斷縮短。不同的汽車電子產(chǎn)品由于導(dǎo)入期、技術(shù)更新、以及需求狀況的差異導(dǎo)致產(chǎn)品所處的生命周期各異。從發(fā)展階段來看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)處于后成熟期。而以車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（BMS）等為代表的汽車電子產(chǎn)品則處于快速成長期，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠�車電子�?xì)分行業(yè)。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)井噴式增長，帶來了汽車電子行業(yè)的爆發(fā)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車電子市場規(guī)模從2010 年的328.0 億美元增長2014 年的579.2 億美元，復(fù)合增長率為15.28%。過去幾年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術(shù)實力、服務(wù)水平都得到較大提升。

　　但是國內(nèi)汽車電子企業(yè)與國際大型的汽車零部件、汽車電子企業(yè)相比在技術(shù)積累、經(jīng)驗等方面仍存在不足。在汽車電子控制系統(tǒng)和車身電子領(lǐng)域，大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通等國際知名汽車電子廠商具有一定優(yōu)勢，大部分本土企業(yè)競爭優(yōu)勢不明顯。隨著國家對汽車電子產(chǎn)業(yè)的大力扶持，少數(shù)專注于車載電子核心技術(shù)研發(fā)，以產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)滿足汽車企業(yè)滿意度為本的國內(nèi)車載電子企業(yè)不斷突破國際汽車電子廠商的技術(shù)壁壘，滿足國內(nèi)外汽車主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)苛需求，贏得了市場的認(rèn)可和廣闊的發(fā)展空間，成為本土汽車電子行業(yè)的先鋒隊和主力軍。

2010-2016年我國汽車電子市場規(guī)模

　　二、汽車電子市場需求情況分析

　　1、下游汽車市場保持較快增長

　�。�1）全球汽車市場發(fā)展概況

　　①全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長

　　根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008 年的7,052 萬輛增長到2015 年的9,078 萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834 萬輛增長到8,968 萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，2008 至2014 年全球GDP 年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP 增速。隨著更多新興市場的汽車需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。

2008-2015年全球汽車產(chǎn)銷量

　�、谛屡d市場是全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長的主要動力

　　隨著新興市場的崛起，中國、巴西、印度等發(fā)展中國家躋身成為汽車制造大國和消費大國。美國、德國、日本3 個傳統(tǒng)汽車制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，以“金磚四國”巴西、俄羅斯、印度、中國為代表的新興汽車市場發(fā)展迅猛。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009 年中國汽車產(chǎn)量首次超過日本，成為全球最大汽車生產(chǎn)國。

2008-2015 年全球汽車產(chǎn)量分布

　　新興市場國家經(jīng)濟(jì)增長較快，居民消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，會使其汽車工業(yè)在未來數(shù)年的時間里仍保持較快增長速度，改變?nèi)�球汽車產(chǎn)業(yè)與市場格局，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場國家傾斜。

　�。�2）我國汽車市場發(fā)展概況

　　①我國汽車工業(yè)保持快速增長

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加上國家多舉措促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長過程，汽車年產(chǎn)銷量實現(xiàn)了高速增長。我國汽車總產(chǎn)量從2004 年的507 萬輛增到2015 年的2,450 萬輛，復(fù)合增長率高達(dá)15.40%，銷售量從2004 年的507 萬輛增長到2015 年的2,460 萬輛，復(fù)合增長率為15.44%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。

2008 年-2015年全國汽車產(chǎn)銷量

　�、谖覈�乘用車在汽車行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升

　　近年來，我國乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費水平，也決定了汽車市場的發(fā)展前景。2012 年我國人均GDP 達(dá)到6,100 美元，居民消費出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費為代表的消費升級，進(jìn)入典型的汽車消費普及期。得益于私人汽車消費的興起，自2001 年以來，我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車產(chǎn)量從2001 年的70 萬輛發(fā)展到2014 年的1,992 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)到29.33%，遠(yuǎn)高于同期商用車產(chǎn)量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，2001 年我國生產(chǎn)的乘用車占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014 年乘用車的比重已達(dá)到83.98%。

2008-2014 年我國乘用車產(chǎn)量及占汽車行業(yè)比重

　�、畚覈�汽車市場仍有較大增長空間

　　A、我國人均汽車保有量低于世界平均水平

　　目前我國人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2014 年末我國千人汽車保有量為106.7 輛，尚不及日本的1/6，美國的1/8，約為世界平均水平的2/3。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購買力的增強(qiáng)和相對較低的汽車普及率為我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長提供了動力支撐。

2008-2014 年我國民用汽車千人保有量

　　B．產(chǎn)業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進(jìn)程促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

　　上世紀(jì) 80 年代，我國將汽車產(chǎn)業(yè)明確為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套及促進(jìn)消費政策等方面鼓勵、支持和引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來，國家先后出臺了《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2008 至2014 年間，我國公路通車總里程從373.0 萬公里增長到446.4 萬公里，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至54.77%。政策法規(guī)的頒布實施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)和城鎮(zhèn)化率的提升，有力地促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　三、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢

　　安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車電子技術(shù)來實現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵、以及汽車制造商間的差異化競爭，持續(xù)推進(jìn)全球汽車電子市場的發(fā)展。對安全的追求催生了被動安全系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長。從全球來看，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。

　�。�1）全球汽車電子規(guī)模不斷擴(kuò)大

　　數(shù)十年來每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，加上原有的主被動制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)測算，2016 年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2,348 億美元，2012-2016 年復(fù)合增長率達(dá)到10.0%。

　　（2）智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長期，有望快速發(fā)展

　　以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS 提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。

　�。�3）安全控制及車載信息娛樂系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展

　　在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強(qiáng)制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。