在37.5萬個Model 3訂單的巨大誘惑面前，特斯拉不惜擴大虧損的代價也要滿足這款車的生產目標。

　　日前，特斯拉宣布將出售20億美元的股票以支持Model 3車型的生產任務。其中包括14億公司新股以及馬斯克自己的5.5億股票期權。

　　3月份特斯拉發布了Model 3已收到37.5萬個訂單，這一數字要比它近3年的總銷量都高。然而，受限于產能，特斯拉至少要在明年底，甚至后年才能交付這些訂單——這還是樂觀估計。

　　根據37.5萬個訂單，每個訂單1000美元的訂金計算，特斯拉目前收到了3.75億美元的訂金。看著不少，但這真的不夠這家公司"燒"的。財報數據顯示，特斯拉今年一季度營業收入為11.5億美元，同比增長22%；凈虧損為2.82億美元，同比擴大83%。該公司過去六個季度累計已經燒錢29億美元。

　　特斯拉CEO馬斯克表示，公司位于加州弗里蒙特的工廠目標在2018年達到50萬輛/年的產能。對此，Edmunds.com分析師Jessica Caldwell認為，馬斯克有些夸大其辭了。她表示，常規情況下，車企的一座工廠產能應該在20-25萬輛/年之間。此外，她指出："加大投入或許可能達到他所說的50萬輛/年的目標，但很多人對此表示懷疑。"

　　畢竟，特斯拉今年第一季度只生產了15000輛汽車，這不僅離2018年的目標相當遙遠，就連今年原計劃的"8-9萬輛銷量"目標都很難達成。

　　特斯拉的設計和創新的確令人印象深刻，然而它卻缺乏將這些理念變為現實的重要元素——制造水平。

　　界面癮擎記者了解到，曾在去年Model X車型發布之前，國外就曝出了其鷗翼門設計缺陷。事實上，這款車也的確因為一些質量和供應的原因推遲了發布。無獨有偶，Model S也經歷過這些。因此，Model 3可能也逃不過這樣的命運。

　　據悉，馬斯克本人為了監督生產，已經入住弗里蒙特工廠。這種CEO親自監督生產的做法被外界解讀為"不成熟車企的表現"。

　　另一方面，特斯拉正在經歷一場巨大的人事地震。

　　據《紐約時報》消息，特斯拉負責汽車生產的副總裁Greg Reichow以及負責制造業務的副總裁Josh Ensign同時離職。兩天前，特斯拉政府監管事務副總裁兼副總法律顧問James Chen

　　則離開去了互聯網造車公司"法拉第未來（Faraday Future）"。今年以來，特斯拉已有6位高層離職。

　　高盛分析師Patrick Archambault稱，我不認為特斯拉出售股票的短期行為能夠遏制其未來的虧損態勢。

　　另據悉，特斯拉目前還在研發一款高端取向的2019 Roadster車型，定位在Model S之上，這顯然又是一比不小的開支。

　　對于現在的特斯拉，只能用捉襟見肘來形容。而長期看來，這次略帶賭博性的股票出售行為只會給這家公司帶來兩個可能的結果，要么"一夜暴富"，要么"一落千丈"。