英媒稱，讀者可能在《金融時報》和其他地方看到過報道說，中國是世界上最大的汽車市場，其實這種說法有誤。

　　據英國《金融時報》網站3月1日報道，中國是世界上最大的新車市場，去年銷售2100萬輛，而美國為1740萬輛。但如果將二手車包括進來，美國汽車市場超過4000萬輛，而中國的銷量不到3000萬輛。

　　按照銷售額，這兩大市場之間的差距更大。2014年，美國汽車銷售額接近1.2萬億美元，是中國的兩倍多，中國的銷售額為4700億美元。

　　報道稱，這不足為奇，因為中國上路的小汽車三分之二不到5年，其中80%的買車人都是第一次開車。后一條事實說明了為什么在中國穿過十字路口對行人來說可能是個痛苦的經歷。

　　換句話說，大多數美國人、歐洲人和日本人與之共同成長并視為當然的一個行業，在中國根本不存在。將可疑的人稱為“二手車販子”，多數中國人并不明白其所指。

　　報道稱，中國不久之后將成為世界最大的二手車市場。雖然它的出現開始將影響一些新車的銷量——主要是廉價的國內品牌，但是其增長潛力巨大。在多數發達的汽車市場上，每賣出一輛新車，至少會賣出兩輛二手車。在中國這個比例正好相反，每賣出一輛二手車，約賣出三輛新車。

　　報道認為，一個龐大的新的二手車市場不會自己突然冒出來。為了推動其發展，需要推行復雜的金融改革。

　　香港麥格理證券公司的珍妮特·劉易斯稱，雖然各省二手車銷售的規章制度各不相同，但是一般來說經銷商必須充當賣家與買主之間的中間人。這是因為他們如果臨時擁有車輛的所有權，就會產生增值稅，從而使本已緊張的現金流更加緊張。當這些問題最終得到解決，中國二手車銷售必然大增，也有利于現在疲于應付中國市場上利潤下降“新常態”的汽車制造商。中國市場曾經使它們利潤最豐厚的市場。

　　報道稱，健全的中國二手車市場的出現將使每個人受益，提高經銷商利潤有利于世界最大的跨國汽車制造商。過去誰知道“二手車販子”會是社會的寶貴人才？