在深圳、武漢“打了一圈醬油”后，29歲的赤壁小伙張漢鼎決定回鄉創業，在湖北省赤壁市神山鎮上開了一家農村淘寶店，短短3個多月，已實現40多萬元的營業額。

　　“由于產品齊全、價格優惠、配送速度快，鄉親們的二次購買率非常高。”張漢鼎告訴記者，身處赤壁的老鄉足不出戶就能買到全國各地的年味土特產，且下單后最快24小時內便可嘗鮮，“過去，少說也要個把禮拜才能收貨，這些生鮮果蔬在路上的損耗也大”。

　　支撐農村電商如此高效運作的物流體系來自于阿里巴巴旗下的菜鳥網絡。菜鳥網絡高級專家顏浩告訴記者，目前已建立起一張覆蓋全國270多個縣、1.3萬個農村服務站的農村末端網絡，農民可享受到和城里一樣的電商物流服務。

　　這意味著，春節前給老家的父母捎年貨時，不用擔心會出現春節結束后貨還沒送到的情況了。

　　土貨進城，最快當天送達

　　新收的梁家河小米、新鮮的陜西狗頭棗、煙臺大蘋果……阿里巴巴首個年貨節啟動后不久，來自全國五省份的年味土特產，已經進入菜鳥網絡在全國主要城市設立的分倉中，下單后最快24小時內就可送到消費者手中。整個物流過程中，都有菜鳥網絡及其合作伙伴對農產品的品質進行管控，確保將原汁原味的年貨快速送到消費者手里。

　　記者近日在菜鳥網絡位于武漢江夏的倉庫內看到，來自陜西的小米、狗頭棗等商品整齊地碼在貨堆上。“目前有一大半已經發走了，基本上都是當天或者次日送達。”顏浩告訴本報記者，菜鳥網絡此次打通農村物流、城市倉配和冷鏈物流三張網絡，并且啟用了分布在全國的八大倉儲基地，幫助商家完成一整套從原產品到消費者售后的供應鏈服務。

　　過去村里搞農產品電商，大多靠普通快遞。但由于路途長遠，一方面時效難以保證，另一方面缺乏專業的包裝和冷鏈設備，商品在路上的損耗很大。

　　“通過菜鳥提供的解決方案，農民商家可有效縮短物流鏈路、減少商品損耗，成本反而比過去降低30%以上。”顏浩表示，此次年貨節，菜鳥網絡會根據商家產地的特點，結合大數據預測，以服務時效最優的方式，將商家庫存平均分在離消費者最近的倉庫。

　　截至2015年，菜鳥倉配擁有128個物流中心，包括商超、生鮮、美妝、家電類專用倉，最大可承受的物流訂單量達千萬級別。通過“分倉+落地配送”的模式，物流時效提高了20%。

　　不僅如此，菜鳥網絡還在全程配送過程中，監控農產品質量，確保特色農產品的品質。

　　菜鳥網絡農村物流專家沈建鋒表示，菜鳥網絡對農產品供應鏈做到了全程管理，不合格的產品將會被要求重新發貨入倉，經確認后才能發到消費者手里。

　　洋貨下鄉，電線桿、涼亭都能送

　　截至目前，一心要“走基層”的菜鳥網絡，已建立起一張覆蓋270多個縣、1.3萬個農村服務站的農村末端網絡，農民可以享受到和城里人一樣的電商物流服務。

　　記者了解到，菜鳥網絡并不直接配送這些貨物，而是利用數據系統將各地的落地配物流公司組織起來，在農村搭建了一張密度更為廣泛的配送網絡。當前，大部分快遞公司只能覆蓋到縣城的配送，縣城到農村部分缺乏有效的電商物流解決方案，菜鳥網絡的農村物流系統解決了這一難題。

　　在赤壁市農村淘寶運營中心，記者看到一輛中通快遞的運輸車正駛入收貨大廳，將快遞物品卸下后，再由落地配送公司建華投遞的分揀人員“接力”，通過掃碼逐一分放至各個農村服務站的快遞存放區。

　　據上述運營中心負責人介紹，目前整個赤壁市的“村淘”村級服務站已在各鄉村建點37個，計劃到2017年底，赤壁市農村淘寶村級服務站點數將達150個。

　　與城市物流系統有所不同的是，記者發現，洋貨下鄉的收件人有“兩人”，一人是購買商品的實際購買人，另一人則是村級服務點的負責人。落地配送公司建華投遞將快遞送至村級服務點后，由服務點負責人再通知購買人前去收貨。

　　農村消費者網購與城市有著很大的差異，菜鳥網絡除了提供標準化商品的送遞服務，還要滿足大量的個性化需求。沈建鋒表示：“村里人時不時就買一臺很重的自動麻將機、幾根5~6米長的電線桿，以及休息用的涼亭，這些商品不僅普通快遞物流企業難以運送，有些還需要施工和安裝，菜鳥網絡都會幫助農民找到個性化解決方案。”

　　通過菜鳥的這套網絡，縣域到農村的全國平均時長控制在13.4個小時。沿海地區大概8個小時就能送達，而甘肅、新疆、西藏等地基本也能在24小時內送到。

　　沈建鋒表示，通過大數據，菜鳥網絡還可以提前預測哪個縣、村的某一款商品賣得很好，提前把貨品下沉到縣級運營中心，進一步提高農村的配送效率。

　　據悉，菜鳥網絡和倉配合作伙伴在國內已擁有128個倉，實現了7個城市當日達和88城市次日達。“雙十一”期間，菜鳥網絡共產生物流訂單4.67億，單威露士一家就有超過6000噸的洗護用品通過菜鳥網絡進行管理與配送。

　　不計成本，云物流背后的企圖

　　事實上，物流服務下沉到村一級所產生的成本費用均由菜鳥網絡承擔，菜鳥網絡與建華投遞這類落地配送公司按月結算代送費用。據菜鳥網絡內部一知情人士透露，村級物流平均每單成本在10元左右，核算下來并不賺錢，相反平均每單虧損3~4元。

　　阿里巴巴集團及菜鳥網絡為何要投入巨資將這一虧本的買賣進行到底呢?

　　據了解，菜鳥網絡首期投資1000億元人民幣，計劃用5~8年，打造遍布全國的開放式、社會化基礎設施，建立一張能支撐日均300億元網絡零售額的智能骨干網絡。

　　“我希望10年后，只要你在網上購物，無論在中國任何一個地方，24小時內均可送達。”阿里巴巴集團董事局主席馬云曾這樣描繪菜鳥網絡的美好未來。

　　在中國電子商務研究中心主任曹磊看來，在全國搭建形成一個網狀的物理的智能骨干體系，把菜鳥網絡做成一個平臺僅僅是其近期目標;遠期來看，CSN將不斷完善其物流信息系統，并向制造商、電商、第三方物流開放，并且可基于大數據和云計算等技術，建立服務于整個“生態系統”的供應鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實現大物流發展戰略。

　　上述菜鳥網絡知情人士直言，為平臺上的企業提供供應鏈管理，為上游供應商實現零庫存目標，確實是菜鳥網絡商業模式的一部分。

　　但曹磊認為，菜鳥網絡的倉儲是開放的，但菜鳥網絡的庫存不屬于阿里巴巴，而所屬各地賣家，如何系統對接、信息流共享、商品結算、庫存管理等將面臨一定挑戰。

　　此外，物流行業的整合才剛剛開始，菜鳥網絡幾大合作伙伴，尤其是快遞公司之間的競爭依然存在，同盟之間的協調管理，同樣是一大難題。因此，菜鳥網絡擬定的目標實現起來最大的阻力不是錢，而是參與其中的地產公司、快遞公司、投資方等各方利益的平衡。