“一邊面臨合資品牌的競爭，自主品牌價格上不去，另一方面又要為了達到標準而提高成本。前有虎后有狼，這一定程度上使得自主品牌未來的道路更加坎坷”

　　大眾尾氣排放門風波尚未結束，國內又一家車企因排放不達標被罰。

　　1月6日，記者從北京市環保局官網獲悉，長安汽車在北京銷售的兩款高端車型——SC6469B5（CS751.8T）、SC7186A5（長安睿騁），因排放超標被北京市環保局沒收違法所得1260.5萬元，并處罰款378萬元。

　　1月13日晚，長安汽車官網發布公告表示，“事件發生后，長安汽車高度重視，并積極主動與北京市環境保護局進行了多次了解與溝通。同時組織技術專家對此問題進行了詳細的分析與論證，并針對性地采取了一系列措施”。

　　“長安汽車既是央企又是乘用車增長表現最好的企業，此次北京市環保局對長安汽車進行處罰，就意味著可能會對任何一個車企開罰單。對所有車企而言，如果其產品排放不達標，特別是那些老舊車型可能再也不敢往北京等可能被處罰的地方銷售。這對整個車企的技術革新具有重要的推動力。”睿信咨詢創始合伙人、執行董事付志勇在接受法治周末記者采訪時表示。

　　汽車流通行業分析師桑之未也認為，北京在2017年2月準備實施更為嚴格的國六排放標準。這次處罰也表明國內自主品牌在日益增長的環保要求之下，技術儲備不足，難以滿足政府在環保排放方面的要求，國內自主品牌或許被迫放棄一部分市場。

　　并非首家因排放問題被處罰的企業

　　處罰決定書顯示，北京市環保局于去年7月對長安汽車進行了調查，發現長安汽車在北京銷售的機動車中SC6469B5（CS751.8T）、SC7186A5（長安睿騁）兩個車型不符合環保生產一致性要求。

　　公開資料顯示，所謂“環保生產一致性”，即車企必須要保證量產出來的車，在排放上與當初申報的測試車是一致的。

　　北京市環保局對長安汽車部分車輛的抽檢結果顯示，由長安汽車生產的長安睿騁和CS75部分抽檢車輛排放超過了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）（以下簡稱“國V”標準）規定的限值，同時，三輛CS75抽檢樣車的OBD系統均不具備實際監測頻率（IUPR）功能，也不符合“國V”標準要求。北京市環保局認為這違反了《北京市大氣污染防治條例》的相關規定。

　　北京市環保局于2015年12月28日告知長安汽車其違法事實、處罰依據和擬作出的處罰決定，但長安汽車并未提出聽證申請，僅對違法所得的認定金額存有異議，北京市環保局就此進行補充審計后重新認定了違法所得金額。

　　事實上，長安汽車并非北京市環保局因排放問題處罰的第一家汽車企業。早在2014年9月11日，北京市環保局就因進口全新勝達3.0車型排放超標一事對現代汽車（中國）投資有限公司進行過處罰，沒收違法所得1351萬元，并處以罰款135.1萬元。