國家發展改革委關于廣東省深圳至中山

跨江通道可行性研究報告的批復

發改基礎[2015]3007號

　　廣東省發展改革委：

　　報來《關于上報深圳至中山跨江通道工程可行性研究報告的請示》（粵發改交通〔2015〕709號）及有關補充材料均悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善區域高速公路網，增強珠江口兩岸交通聯系，促進珠江三角洲地區經濟社會協調發展，同意建設廣東省深圳至中山跨江通道。

　　二、同意采用東隧西橋方案。路線起自廣州至深圳沿江高速公路機場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規劃建設的中山至開平高速公路和中山東部外環高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋梁長約16.9公里，隧道兩端各設置1處人工島。

　　三、全線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度41米，橋梁寬度40.5米（不含布索區），隧道凈寬218.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的有關規定。

　　全線在深圳機場、萬頃沙、橫門等3處設置互通式立交。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

　　大橋通航有關要求按照交通運輸部《關于深圳至中山跨江通道項目航道條件與通航安全影響評價的審核意見》（交水函〔2015〕590號）執行，廣州港出海航道（伶仃航道）主航道通航凈高在設計最高通航水位以上不小于76.5米。

　　四、項目估算總投資約為423.71億元（靜態投資391.14億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）97.78億元、廣東省安排財政性資金99.25億元，共計197.03億元作為項目資本金，約占總投資的46.5%；其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目單位為深中通道管理中心。