中國產業發展研究網訊：2016年1月8日，國家發改委網站發布公告，為完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，支持贛南蘇區振興發展，同意建設江西省廣昌至吉安公路。江西省廣昌至吉安公路起自廣昌縣城南，接在建的莆田至炎陵國家高速公路船頂隘（閩贛界）至廣昌段和已建的濟南至廣州國家高速公路，經頭陂、黃陂、潭頭、新圩、萬合，止于泰和澄 江，接已建成的泉州至南寧國家高速公路石城（閩贛界）至吉安段，全長約156公里。

　　項目估算總投資約為131.62億元（靜態投資124.52億元），全線采用雙向四車道高速公路標準建設，其中，起點至青原樞紐互通段約 137公里設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米；青原樞紐互通至終點段約19公里設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

　　以下是公告全文：

　　國家發展改革委關于江西省廣昌至

　　吉安公路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]3114號

　　江西省發展改革委：

　　報來《關于報送沈海高速公路莆田至炎陵聯絡線廣昌至吉安段新建工程可行性研究報告的請示》（贛發改交通〔2015〕1424號）及有關補充材料均悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，支持贛南蘇區振興發展，同意建設江西省廣昌至吉安公路。

　　二、公路起自廣昌縣城南，接在建的莆田至炎陵國家高速公路船頂隘（閩贛界）至廣昌段和已建的濟南至廣州國家高速公路，經頭陂、黃陂、潭頭、新圩、萬合，止于泰和澄江，接已建成的泉州至南寧國家高速公路石城（閩贛界）至吉安段，全長約156公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，其中，起點至青原樞紐互通段約137公里設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米；青原樞紐互通至終點段約19公里設計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規定。

　　全線在廣昌小港、頭陂、東山壩、寧都北、小布、上固、三坊、水南、新圩、青原、萬合、泰和北等12處設置互通式立交。采用二級公路標準建設7條互通連接線，共計約12公里。

　　另建設吉安支線。路線起自主線青原樞紐互通，經富灘，止于吉水縣文峰鎮葛山村，接已建成的撫州至吉安高速公路，全長約34公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。在吉安東、將軍山、吉水等3處設置互通式立交。采用二級公路標準建設2條互通連接線，共計約4公里。

　　同步建設必要的交通工程和沿線設施。

　　三、項目估算總投資約為131.62億元（靜態投資124.52億元），其中國家安排中央專項建設基金（車購稅）30.93億元（用于主線工程），項目單位安排自有資金19.74億元，共計50.67億元作為項目資本金，約占總投資的38.5%，其余80.95億元資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目單位為江西省高速公路投資集團有限責任公司。

　　四、在后續階段要進一步做好以下工作：

　　（一）加強工程地質、水文地質勘察和礦產資源調查，進一步優化局部路線的方案比選，深化贛江特大橋橋位、橋型方案比選設計。

　　（二）根據沿線建設條件和交通流量流向分析預測，結合區域公路網及城鎮規劃，優化互通立交及連接線的布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。

　　（三）采取切實措施保護沿線生態和環境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

　　五、請項目單位嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、重要設備材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用自行招標。

　　六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

　　七、請你委會同有關部門督促項目單位按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

　　項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

　　國家發展改革委

　　2015年12月28日