作為肩負(fù)物流金融研究責(zé)職和重任的上海浦東國(guó)際金融學(xué)會(huì)物流金融專業(yè)委員會(huì)及其物流金融研究院，比較與縱觀國(guó)內(nèi)外的長(zhǎng)短優(yōu)劣，并結(jié)合國(guó)內(nèi)當(dāng)前的實(shí)際情況，物流金融專業(yè)委員會(huì)及物流金融研究協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人黃青城指出：若要推進(jìn)和加快物流金融的研究和創(chuàng)新，必須植入類似“龍芯片”和開(kāi)發(fā)新型的“工具與裝備”——大數(shù)據(jù)的攝取和引入，也就是講要現(xiàn)實(shí)而快速地推進(jìn)物流金融研究，必須摯起大數(shù)據(jù)這把鋒利之器。

　　日前，物流金融專業(yè)委員會(huì)及物流金融研究協(xié)會(huì)就如何推進(jìn)大數(shù)據(jù)在物流金融研究中的應(yīng)用等，特邀美國(guó)大數(shù)據(jù)專家彭河森博士來(lái)滬作專題演講。彭河森結(jié)合自己在美國(guó)的研究和在亞馬遜、微軟工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與切身體會(huì)，闡述以下觀點(diǎn)：首先要選擇和確定行業(yè)背景的切入，建立研究相關(guān)的模型;其次，確定數(shù)據(jù)采集與驗(yàn)證的方法;其三，大數(shù)據(jù)應(yīng)用方式的比較，如分布式，結(jié)構(gòu)式;第四，大數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)與難點(diǎn)等等，與大家一同分享了當(dāng)今大數(shù)據(jù)最前沿的新內(nèi)容和新動(dòng)態(tài)。可見(jiàn)，大數(shù)據(jù)已成為我國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展和供給側(cè)改革的新手段。

　　彭河森指出，大數(shù)據(jù)在物流金融研究的應(yīng)用中，要注意和正確理解廣物流和深物流的概念，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施等介質(zhì)所提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù);尤其要重視其中的“行為數(shù)據(jù)”所擔(dān)綱發(fā)揮的作用。在金融方面，要充分考慮信用信息的來(lái)源和可靠性，尤其要注意征信機(jī)構(gòu)等第三方提供的相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與資料。

　　物流金融的深度研發(fā)，離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的強(qiáng)大支持。黃青城呼吁并倡議走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，即推動(dòng)研究機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、銀行保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)、大專院校諸方面的鏈動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，可以設(shè)立物流金融大數(shù)據(jù)研究基金會(huì)與專項(xiàng)資金，并以不同方式，吸收國(guó)內(nèi)外各類合規(guī)資金的注入，最終實(shí)現(xiàn)物流成本的大幅降低;同時(shí)加速金融資本對(duì)接物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)，更好地推動(dòng)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新物流金融的相關(guān)衍生品，從而助力上海金融業(yè)的創(chuàng)新和快速發(fā)展。