1月4日，重慶航空發布公告稱，即日起暫停與去哪兒網的商務合作，并關閉重航在去哪兒網的旗艦店。

　　這是繼南航、海航以及海航集團旗下的首都航空之后，又一公開表示與去那兒網暫停合作的航空公司。

　　重慶航空在聲明中表示，近期，重航收到多起關于旅客在去哪兒網購買客票引起的投訴，相關投訴涉及到用戶購買重航機票時的價格公正及退改權益，對部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經濟損失。春運將至，為切實保護旅客的正當權益，規范市場銷售秩序，我司決定即日起暫停與去哪兒網的商務合作，并關閉重航在去哪兒網的旗艦店。

　　據記者了解，重慶航空是南航的子公司，在此之前，相關航空公司的內部人士就對記者透露，預計節后會有更多航空公司做出“撤出”動作，“撤出”的先后與航空公司與去哪兒的合同期限以及航空公司內部走流程的快慢有關。

　　不過，即使航空公司從“去哪兒”撤出了旗艦店，消費者還可以從“去哪兒網”買到已撤出航空公司的機票，不過，這些機票是通過平臺上的代理銷售的。

　　機票銷售渠道的秘密

　　據記者了解，目前的機票銷售渠道主要分為直銷和分銷兩種，傳統以來，各個航空公司的機票并非主要由航空公司直接銷售，而是依靠大大小小的代理。

　　比如說大家都知道的攜程，傳統意義上其實就是大代理，你在攜程平臺上每買一張機票，攜程就能從航空公司獲得一定的傭金，其他那些沒有名氣的機票代理賺錢的方式也同樣如此。

　　最近幾年來，航空公司也一直為“提直降代”進行努力，比如傳統的代理銷售機票獲得的傭金，也從最高的10%以上降到了現在的零。

　　但是，頻頻降代理費傭金到底便宜了誰？中小型代理商能夠拿到的傭金的確變少了，但話語權更大些的大代理，則通過與航空公司談判增加后返獎勵，彌補了代理傭金減少的損失。

　　而一些大代理為沖業務量賺取更多后返獎勵，甚至會讓利銷售，自掏腰包補貼到票價中返利給消費者，所以就會出現這樣的情況，你在機票代理那里買到的機票，比航空公司的直銷價格還要便宜。

　　“去哪兒”網跟攜程等機票代理的模式則不一樣，而是一開始就在“搭平臺”，先是聚集了越來越多的機票代理在平臺上進行銷售，之后，海航、南航、東航等航空公司也開始陸續進駐“去哪兒”網站及移動端，以“旗艦店”的形式銷售機票。

　　所以你在去哪兒的平臺上既能看到各種代理賣的各個航空公司的機票，也能看到航空公司“旗艦店”形式銷售的機票。