從中國西南的昆明出發,若干條正在規劃和建設中的鐵路吸引了國際社會關注。它們經越南、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞,形成東、中、西三大國際鐵路,最終抵達新加坡,將中國與整個東南亞國家緊密地聯系在一起,這一縱貫中南半島的大通道就是“泛亞鐵路”。

　　沒有陸路的連接，也不會有泛亞鐵路設想，正因為有中國與中南半島的緊密相連，泛亞鐵路才會呈現在世人面前。雖說目前的泛亞鐵路只是雛形，但泛亞鐵路的給人的想象空間廣闊，而且能預見到，中南半島國家經濟隨著泛亞鐵路的連接，將會在世界經濟舞臺上發出耀眼的光芒。

　　中南半島國家與中國相近，自古就與中國有密切的歷史文化聯系，而中南半島的主要河川及其主要山脈大部分為中國地區延伸過來，故有山同脈，水同源之說。因此，中國與中南半島國家合作的先天優勢和發展潛力巨大，而中南半島國家與中國的合作發展似乎也在情理之中。

　　面對全球經濟復蘇乏力、需求疲弱的形勢下，各國都在積極尋找突破口，有數據表明，中國對世界經濟增長貢獻率達到近30%，可見，與中國合作的發展前景可以想象，不僅如此，中國政府審時度勢，提出一帶一路建設和積極推進與東盟國家務實合作的立場表明，中國在致力于本國發展的同時，更愿意積極投入與周邊相鄰國家的合作發展，以此推動中南半島區域經濟整體發展，而這不僅有利中南半島國家的經濟發展，更是一個有責任國家的態度和承諾。

　　現今，中國正加快泛亞鐵路網建設，希望早日把互聯互通的泛亞鐵路沿線各國經濟聯動起來，而泛亞鐵路建成對中南半島國家經濟發展的促進作用更是顯而易見，然而，泛亞鐵路并非經過一國一地，而泛亞鐵路符合沿線各國的利益需求，才是打造泛亞鐵路和發揮泛亞鐵路作用的方向所在。

　　如今的中老泰鐵路合作，已讓中國-中南半島深化合作的“黃金走廊”愈發清晰，也讓中南半島國家認識到泛亞鐵路對推動經濟發展的重要性，如果說，把整個泛亞鐵路網看做成一把傘，那么，待泛亞鐵路網形成后，傘把底下面的馬六甲海峽，似乎都沒有那么重要了。