煤炭行業遇冷高管外出推銷1噸煤賣不過1方沙子

　　“產能擴張太快了。”許多煤企負責人抱怨說。2006年以來，全國煤炭采選業固定資產累計投資3.6萬億元，新增產能30億噸，而到今年全國煤炭產能逾40億噸，在建項目規模超過10億噸。正如一位煤炭分析師估計，“煤炭建成和在建產能超過50億噸，至少有3億至4億噸過剩。”

　　各大煤企“過冬減負”大招匯總

　　不斷加強頂層設計,推進更深層次、更寬領域的改革創新。轉換經營機制,大力推行實體法人運轉和模擬法人運轉。②平煤神馬;大力實施“六增三減一考核”十大舉措加減法,堅決打贏安全生產翻身仗和經濟下行阻擊戰。③龍煤集團;健全完善現代企業制度,全面提升發展潛能,在優化煤炭主業的同時,跳出煤炭帶領大眾創業闖市場,全力開拓新的經營創收增長點。④神華集團;不斷加快戰略轉型,嘗試擴大非煤板塊業務。⑤山東能源新礦集團華恒礦業;按照“創新發展,轉型提效”的思路,實行“公司化運作,貨幣化結算”的模式,所有單位全部按照獨立公司模式運行,職工工資實行日清月結,提高了單位運行質量和職工工作積極性。

　　1月鋼鐵市場震蕩運行

　　1月鋼鐵市場在宏觀經濟繼續承壓以及需求淡季的影響下，一些漲幅較大、上漲較快的區域品種價格仍有小幅回落的可能，而一些受季節性需求影響不大的區域，部分品種不排除漲跌互現。

　　【重磅】2016年鋼鐵市場的新亮點及新方向!

　　一帶一路對于拉動鋼需主要體現在以下幾個方面：1、交通道路投資建設：中國正與“一帶一路”沿線國家一道，積極規劃六大經濟走廊，共同建設通暢安全高效的運輸大通道，如中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等國際經濟合作走廊等，在六大經濟走廊規劃中，建設高速鐵路網，特別是泛歐鐵路網成為優先建設目標。據估計，每億元鐵路基本建設投資大約能夠拉動鋼材需求0.33萬噸，建設“一帶一路”沿線國家涉及高鐵2.6萬公里，需要消耗約8580萬噸鋼材。2、能源生產及輸送通道投資建設：石油、天然氣、電力等能源生產及輸送通道，是“一帶一路”建設的另一重要領域。包括連接東北地區、環渤海地區與俄羅斯遠東地區、蒙古共和國部分地區的天然氣供應網絡建設;把曹妃甸建設成連接中俄、中亞和海上液化天然氣進口與環渤海、東北亞消費市場的天然氣交易中心港;推進中蒙、中俄電網互聯建設，進行由蒙古國向中國天津、山東的特高壓送電建設;進行將俄羅斯遠東、西伯利亞電能送到中國的特高壓建設;進行中亞、西亞向中國遠距離輸電線路建設等多個方面。3、相關產業投資建設：圍繞上述經濟走廊的多方面通道建設，還要相應配套的如能源、礦山、農作物生產，加工制造、物流運輸、房地產建設等，由此產生乘數效應和帶動效應，推動這一地區數十個產業的發展，形成強大的制造加工能力。根據相關研究，基礎設施投資乘數效應，每投1美元基礎設施投資就能拉動3-4美元其他產業投資的需求。