據國際海上戰略（MSI）最新油船運價顯示，由于歐佩克決定繼續維持當前石油產出水平，原油船市場在2016年預計將出現進一步的波動。

　　據波羅的海交易所數據顯示，12月上半月中東-日本航線（TD3）的VLCC平均現貨市場日租價已超出了10萬美元/日水平。而根據最新報告顯示，未來6個月VLCC市場上漲潛力仍然很高，新興貿易市場和持續較低油價持續支持全球石油消費水平，并對美國國內油產品的產量起到抑制作用。

　　同時，在近期天氣影響下，市場運力供應持續受限。MSI分析師指出，12月初VLCC船隊中有30-35%的船舶由于天氣關系沒有進入市場。而在未來6個月里，歐佩克國家保持石油產出水平意味著原油價格和VLCC運價之間的反比將繼續呈現明顯的上漲潛力。2016年原油船市場可能會出現2007/2008期間的繁榮景象。不過，分析師同時警告稱，2016年下半年將出現油船市場交付第二大熱潮，這將對VLCC市場造成不利影響。

　　同時，今年12月至明年1月期間的原油價格下降可能也將使得其他原油船市場局勢產生變化。蘇伊士型油船在今年第四季度后半階段的盈利表現較高，這是由于10月黑海和大西洋市場持續發展。其中，11月西非-歐洲平均現貨運價已達到了59500美元/日的水平，12月預計將繼續維持這一趨勢。盡管這些市場并未出現較大收益，但蘇伊士型油船在中東地區運價已尾隨VLCC開始出現上升，預計在12月其運價將出現進一步上升。

　　同時，11月阿芙拉型油船現貨市場的收益也在10月的基礎上持續上漲。由于蘇伊士型油船在11月的基礎上還將進一步上漲，這意味著12月的VLCC市場也仍舊有繼續上漲的空間。

　　阿芙拉型油船主要集中于中東，拉丁美洲和北海較少，更容易從低油價、大尺寸、長途運輸中受益。