趨勢篇

　　提升效率

　　●大數據廣泛應用

　　●快遞“互聯網+”化

　　●多維度升級

　　“互聯網+”行動計劃的提出，將推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。對快遞而言，大數據應用將使電商企業與快遞企業之間形成聯動機制，“互聯網+”與快遞發生化學反應，互聯網使快遞更“聰明”，大幅提高快遞效率，降低物流成本。北京市商務委主任閆立剛表示，物流的問題不是疏解，而是提升效率。

　　今年“雙11”，消費者能明顯感受到快遞的提速。菜鳥網絡監測數據顯示，截至11月11日晚24時，全天發貨量達1.83億件，發貨率接近40%。

　　大數據在快遞行業開始得到廣泛運用。菜鳥網絡相關負責人表示，平臺通過對商家銷售數據及預售數據分析，可以科學指導商家備貨，“今年商家備貨已經開始渠道下沉，將商品備在了消費者身邊”。快遞企業因此也開始升級，提供云倉等增值服務。今年6月，順豐推動云倉體系，在全國范圍內布局了北京倉、上海倉、武漢倉等7個云倉。其次，電子面單等應用也大量提高運營效率。中通快遞營運副總裁倪根炎表示，電子面單整體能提高效率30%以上。

　　快遞智能化趨勢越來越明顯。亞馬遜在美國已經推出出租車順路送貨平臺；在運輸環節，國際UPS、Google、DHL和國內順豐速運都自行測試無人機。此外，包括菜鳥在內已開始試水智能撿貨機器人。

　　目前，智能化、信息化、數據化成為電商物流的發展趨勢。2015年8月20日，德邦快遞完成接入菜鳥網絡電子面單平臺，至此，國內排名前15的快遞公司全部實現了電子面單的普及使用，這意味著占全國電商市場份額90%以上的主流快遞企業全部完成了快遞基礎業務的信息化，大數據產品已經成為快遞企業的標準配置。

　　9月21日，蘇寧物流宣布與菜鳥網絡啟動全面戰略合作，首個合作項目天貓大包裝正式上線，菜鳥網絡合作伙伴蘇寧物流負責提供倉配服務。此次落地合作的首次上線，除承擔為“雙11”物流配送服務速度大幅度提升進行練兵的任務外，更重要的是承擔后續合作業務的前期實戰測試，通過此次合作的實際效果，菜鳥將會根據蘇寧配送的特點，結合自身的大數據優勢，推出系列化個性物流服務項目。

　　出海下鄉

　　●跨境業務多元化

　　●農村市場渠道下沉

　　●市場前景廣闊

　　隨著跨境電商和農村電商成為目前最具發展潛力、發展最迅猛的領域，快遞業務“出海”、“下鄉”的重要性也逐漸凸顯出來。

　　國務院10月發布的《關于促進快遞業發展的若干意見》指出，鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務，加大對快遞企業“走出去”的服務力度，在重點口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立“海外倉”。同時，鼓勵傳統郵政業進一步加快轉型發展，支持郵政企業和快遞企業創新合作模式，充分利用現有郵政網點優勢提高郵政基礎設施利用效率。據了解，在跨境電商中隨著“備貨”模式的興起，通過倉儲前置，傳統集裝箱海運的方式將得到青睞。傳統快遞企業和物流企業正在進一步延伸布局，加大保稅倉、第三方轉運等業務。

　　在圓通速遞總裁相峰看來，支持快遞企業“走出去”是行業大勢所趨，“中國作為全球重要的快遞市場，無疑需要扮演更為重要的角色”。

　　農村淘寶今年第一次參加“雙11”便取得不俗戰績。農村電商興起將加速快遞企業在農村布局。實施“農村淘寶”戰略一年來，“農村淘寶”目前已下沉全國8000余村點。2014年中央一號文件首次提出“加強農產品電子商務平臺建設”，推進了涉農電子商務的高速發展。據中國物流與采購聯合會不完全統計，目前全國農產品電商平臺已超過3000家。以阿里巴巴平臺為例，農產品銷售額年均增長超過200%。包括蘇寧在內的主流電商紛紛布局農村電商項目。隨著電商市場下沉，電商物流網絡也在加快下沉，向三線、四線城市擴張。阿里巴巴啟動“千縣萬村”計劃，將投資建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。據統計，2014年農村新增快遞網點近5萬個，農村包裹超20億件。

　　爭霸時代

　　●巨頭競爭激烈

　　●淘汰賽加速

　　●資本壁壘高筑

　　除了快遞企業在加速沖刺外，外界也頻頻釋放利好消息。最新出臺的政策都將加速行業整合，尤其是實名制、全面安檢等規范的實施也將迅速提高快遞業門檻，從2016年開始，快遞業將迎來并購潮。

　　政策利好將加速快遞行業洗牌。這意味著“強勢”快遞企業通吃時代的到來，中國快遞業正式進入爭霸時代。頻頻發布的利好消息對大型快遞企業而言是一支強有利的興奮劑，但對中小型快遞企業而言則意味著艱難生存和淘汰，財稅、金融、外資開放等政策支持對快遞企業IPO是一個千載難逢的利好，集團化快遞企業群將陸續出現。

　　當行業發展到一定階段后，發生整合將是必然的市場規律。大品牌具有更多的資源優勢、服務質量以及安全性。激烈市場競爭下，快遞業今年迎來首個大規模重組。申通快遞與天天快遞達成戰略重組。

　　申通快遞今年9月召開了內部管理層會議，正式宣布了申通、天天兩家快遞企業將啟動戰略重組。此次戰略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業將展開在運營、產品、信息技術、快件“最后一公里”等領域的資源整合。據悉，完成重組后，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執行副總裁。雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。根據分工，陳德軍將負責兩家公司外部資源的整合及未來戰略方向，奚春陽將具體負責兩家公司的日常管理工作。

　　阿里入股圓通成為資本進入快遞業前不得不考慮的現實問題。阿里的加入給快遞業帶來了投資壁壘。行業的規范將使企業面臨巨大的資金投入，這對于中小型企業而言無疑充滿挑戰。傳統快遞紅海來臨，機會將越來越少，不過具備互聯網基因的快遞企業將迎來藍海，國內快遞企業將逐步趕超外資快遞，與之齊頭并進。