大連本土物流品牌“全日達”亮相世界互聯網大會，這讓很多人開始關注大連物流行業最近一兩年的生存態。“初步估計，目前，大連有各類物流企業6000多家，而對于其中一些物流企業來說，今年恐怕是‘最疼痛’的一年。”業內人士表示，進出口貿易收縮、傳統制造業不夠景氣等因素使得今年大連物流行業處境堪憂。

　　1吃不飽的物流訂單

　　“近期，我們對大連26家A級物流企業進行過一次調查，結果顯示：利潤有所增長的占36%、盈虧持平的占40%、虧損的占24%，相關數據很難讓人樂觀。”大連市物流協會副秘書長史延敏表示，今年，大連很多物流企業訂單太少，有的甚至處于嚴重“吃不飽”狀態。

　　“大連很多物流企業依賴國際貨運，而今年，進出口貿易并不景氣，這部分物流企業處境可想而知;還有一些物流公司是給制造類企業做物流配套服務的，上游環節經營不活躍，下游行業的業務自然也要萎縮。”大連一位不愿具名的業內人士表示，與上海、廣州、深圳等城市相比，大連物流行業發展較慢，上述城市的很多物流企業已進入到物流供應鏈管理階段，而我們的企業還僅僅在做簡單的傳統模式物流。

　　2打價格戰沒有出路

　　面對行業困境，來自大連物流行業內部的自我變革和創新已悄然啟動，有的物流企業已經成功突圍。“今年9月，大連鐵越集團創建了‘大連城市共同配送中心’項目，在共同配送、社區配送等方面尋求創新，目前看成效很好;大連俱進物流有限公司則在大連開發區創建了‘物流島’，為工業企業建立物流配送中心，這也是一種創新;此外，大連鮮星環球物流有限公司與宜家合作，為其做物流配套服務……”史延敏表示，如今，大連很多物流企業已植入了互聯網+的思維，各自的突圍正在路上。

　　“不過，大連很多物流企業還處于‘初級階段’的事實也不能忽視。”業內人士表示，大連物流行業中，存在小、散、多、亂等情況，同質化競爭比較嚴重。尤其是一些物流企業的業務非常傳統、簡單，沒有創新，也沒有核心技術，往往只能靠價格戰來爭搶低端業務。

　　3借道特產或許能突圍

　　在大連物流行業中，快遞企業占比較小。“目前，大連有快遞業務經營許可資質的快遞企業有142家，另外，還有210家分支機構。”大連市郵政管理局市場監管處處長楊飛表示，目前，大連快遞行業缺少本土的知名品牌。

　　“長期以來，大連快遞行業面臨到件多，出件少的尷尬處境，但我認為，如果充分利用‘大連特產’是可以改變這種狀況的。”大連一位業內人士表示，2015年被稱為生鮮電商元年，尤其在剛剛過去的“雙十一”和“雙十二”，生鮮電商已成為增長最快的品類之一。因此，大連快遞行業應該充分做好大連海鮮、大連櫻桃、大連藍莓等特產，順應生鮮電商發展洪流，趁勢實現突圍。

　　“2014年，我們將近40噸大連櫻桃運往全國各地，而今年則突破了100噸。”大連全日達航空特快物流有限公司董事長宋汝祥表示，對于本土快遞企業來說，大連櫻桃提供了一個非常好的突圍良機。

　　事實上，不僅是全日達，據業內人士介紹，去年，大連順豐累計發送850多噸大連櫻桃，而今年則達到了1500余噸，僅此項運費就實現了2000萬元左右的營業額。