在討論這個話題之前，我們需要先弄清一個概念，什么是現代物流？

　　社會上流傳著各式各樣的版本，集中到一點：就是借助當代先進技術武裝傳統物流企業各類物流設施，并將這些設施融入到現代物流體系之中發揮最大的潛能，達到安全高效、降本增效，助力國民經濟持續穩定發展。隨著人類改造自然的技術不斷進步，現代物流所承擔的社會責任將更為廣博，對社會貢獻將更大。

　　而傳統物流企業要成為百年企業，就必須不斷刷新現代物流的理念，用當代最為先進技術不斷提升、改造自己，以適應國民經濟發展的需要。

　　眾所周知，小、散、亂從來是傳統物流的痼疾，突現了與現代化工農業發展格格不入的方方面面，甚至是起到阻礙當代生產力發展的負面作用。

　　然而，現代工農業的發展在缺乏現代物流支持下，又不得不依賴于傳統物流。

　　在這樣現實的情況下，我國傳統物流業長期處于競爭慘烈的經營環境之中，企業往往以殺價為代價參與市場競爭，久而久之便形成一片紅海。

　　即或如此，傳統物流高成本的壓力還是傳遞到了各行各業，在一定程度上影響到了各行各業的競爭力，進而又影響到了國民經濟運行的效率。

　　相關統計數據顯示，發達國家物流總費用僅占GDP的10%左右，而在我國雖然已經從本世紀初的18%以上降了下來，但降速緩慢，至今可能還停留在15%左右。

　　正是在這樣的背景下，傳統物流借助互聯網技術向現代物流轉變的大幕就此拉開。其中，相當一部分傳統物流企業選擇了物流的整合和整合的物流這兩條途徑，融入到由平臺搭建的現代物流體系中去，使企業成為運用互聯網技術變身為其中的一個組成部分，為生產企業的產品提供安全高效、降低物流成本的增值服務。

　　物流的整合，是指一些有關聯的傳統物流企業自發地組織起來，利用互聯網技術融達、整合功能，組建一個信息化、自動化、網絡化、智能化的運作體系，盡可能發掘參與企業和各類社會資源潛能，對需求作出快速反應，即時為需求方提供安全快捷低成本的物流解決方案。如，各地傳統物流企業自發組建的物流聯盟。

　　整合的物流，則是已有的第三方平臺根據所設置的服務流程，運用互聯網技術營造IT環境，將落實具體服務的有關企業組織起來，并融入到現代物流體系中，高效低成本地完成平臺預設的服務流程。

　　如，眾多第三方平臺與眾多相關企業搭建的合作框架。

　　無論是前者還是后者，盡管組織形式不一樣，但運行中反映出來的本質是同樣的——個體企業的作用融入到系統服務中去了，傳統物流設施用上了現代信息化裝備，企業之間關系變同行相傾為同行相親，區域物流環境、布局得到了改善。

　　由此，對傳統物流企業帶來的變化也將是巨大的。

　　從表面看，傳統物流企業參與物流聯盟或合作框架后，干的還是物流那一點事，但伴隨流量遞增后，帶來了質的提升，具體表現在六個“變”上：

　　變物的簡單位移為增值服務，可借助平臺提供包括倉儲、加工、配送和融貸款等系列服務，為客戶提供多元的增值服務。

　　變被動服務為主動服務，從平臺多渠道中獲取需求的信息后，就能及時預設服務方案，主動爭取需求方的訂單。

　　變人工控制為信息管理，企業無須有多大的投入，就能利用平臺提供的各類資源，幫助到多樣高效、合規的經營活動。

　　變無統一服務標準為標準化服務，所有服務均有流程設置的，對服務節點的落地都有統一且明確的要求，責任人在統一流程規范下有統一操作要求，具有事后追溯機制保駕護航。

　　變點到點、線到線服務為網絡化服務，打破了物流半徑的束縛，擴大了經營覆蓋率，獲取了更加贏利的機會。

　　變單一環節管理為系統優化的整體管理，讓企業利用平臺提供各類服務，尋覓到更多的贏利點。

　　傳統物流企業在通達現代物流進程中，無論選擇整合的物流還是物流的整合中的那一條途徑，自始至終都得益于互聯網技術帶來的融達和共享的機制。傳統物流企業在轉型升級中，一定要用互聯網理念武裝和改造自己，根據自身經營特征，在不丟失自我前提下選擇整合的物流或物流的整合，以謀取企業長期持續穩定地發展。

　　傳統物流企業在轉型升級中，一定要用互聯網理念武裝和改造自己，根據自身經營特征，謀取企業長期持續穩定地發展。