近期，北方中轉港口的煤炭庫存下降明顯。一方面，進入12月份年末煤電合同談判期，部分煤企控制港口調入量，通過港口煤炭庫存量的減少，增加煤電談判的籌碼；另一方面，下游煤耗的增加、電廠存煤的減少，以及買漲不買跌的心理影響，刺激了電廠和貿易商在北方港口的采購積極性，煤炭調出量明顯高于調入量。

　　短期來看，天氣狀況轉好之后，鐵路煤炭運輸恢復正常，但是港口煤炭調入量仍然維持在低位水平。數據顯示，上周秦皇島港煤炭調入量為390.5萬噸，較前一周的364萬噸增加了26.5萬噸，周日均煤炭調入量為55.8萬噸。從相對數據來看，港口煤炭調入量環比上升，但是從絕對數據來看，日均60萬噸以下的煤炭調入量，明顯偏低，不足以補充煤炭調出帶來的港口庫存削減。

　　近期，港口錨地船舶量有所減少，部分等貨船舶裝船出港，上周秦皇島港日均錨地船舶量為57艘，環比減少了13艘，但是，預到和辦手續船舶量的增加，表明港口煤炭調出效率以及中轉效率的提高，上周，港口煤炭調出總量為453.5萬噸，日均調出64.8萬噸，調出總量環比前一周增加了15萬噸。

　　近期，港口保持低調入、高調出的運行情況，煤炭庫存量下降明顯。截止12月21日，秦皇島港煤炭庫存為382萬噸，與12月14日相比，減少了65萬噸，同時創下了自2009年10月17日以來的新低水平。

　　除秦皇島港外，其他北方港口大部分庫存量均出現大幅減少，12月21日，曹妃甸港煤炭庫存量為123萬噸，12月20日，國投京唐港煤炭庫存量為89萬噸，12月18日，黃驊港煤炭庫存量為141.8萬噸，均處于近些年的偏低水平。

　　綜合分析，港口煤炭庫存短時間內的大幅減少，導致供應緊張貨源幅面擴大，從而刺激電廠和貿易商的采購積極性，而且，目前的低庫存水平已經對港口煤價的上漲形成一定支撐。部分煤炭企業縮減煤炭供應，采取“釜底抽薪”的手段加碼煤電談判，且在短期內的成效明顯，不僅遏制住了煤價下跌局面，而且還使部分煤種呈現市場性上漲趨勢。