日前，貨車(chē)幫·馬上到物流數(shù)字港在貴陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)發(fā)大道正式開(kāi)業(yè)。這個(gè)由貨車(chē)幫與“馬上到”聯(lián)袂打造的中國(guó)首個(gè)智慧物流園示范工程，開(kāi)啟了貨車(chē)幫融合線上、線下的又一次嘗試。

　　據(jù)了解，物流園區(qū)初入我國(guó)時(shí)，曾受到各級(jí)政府和相關(guān)企業(yè)的高度重視。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，粗放的低端園區(qū)泛濫、過(guò)剩，而高端專(zhuān)業(yè)的物流園區(qū)極度匱乏的情況越來(lái)越明顯，生態(tài)、環(huán)境、交通問(wèn)題也由此引發(fā)，最終導(dǎo)致現(xiàn)在的物流園區(qū)面對(duì)政府、社會(huì)和市場(chǎng)時(shí)，日益被動(dòng)。

　　據(jù)介紹，貴陽(yáng)貨車(chē)幫致力于搭建中國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛共享運(yùn)力池，重構(gòu)中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從目前的情況來(lái)看，很多的優(yōu)秀園區(qū)其實(shí)完全可以成為未來(lái)新興的商業(yè)業(yè)態(tài)——貨車(chē)后服務(wù)綜合體。因?yàn)樗�有的商業(yè)業(yè)態(tài)在發(fā)展到一定程度時(shí)，會(huì)由簡(jiǎn)單的集合變成業(yè)態(tài)整合、產(chǎn)業(yè)整合，最終會(huì)出現(xiàn)綜合體。

　　基于上述認(rèn)識(shí)，貴陽(yáng)貨車(chē)幫提出以信息分享為核心，將傳統(tǒng)的物流園區(qū)重新改造為貨車(chē)后服務(wù)的綜合體構(gòu)想。“如果貨車(chē)幫是一把解決問(wèn)題的鑰匙，那么這把鑰匙將利用物流qq經(jīng)營(yíng)權(quán)輸出+信息大廳或者物流qq經(jīng)營(yíng)權(quán)輸出+信息大廳+場(chǎng)地租賃、共同建設(shè)、貨車(chē)幫入股的方式開(kāi)啟物流園區(qū)的騰飛之門(mén)�！辟F陽(yáng)貨車(chē)幫首席運(yùn)營(yíng)官羅鵬說(shuō)。

　　在羅鵬看來(lái)，信息匹配只是積累司機(jī)的一個(gè)方式，切入產(chǎn)值巨大的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)才是未來(lái)�！捌�車(chē)的后服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)證明無(wú)比巨大，去年新的商用車(chē)1500億，二手商用車(chē)1200億，商用輪胎4000億，中國(guó)輪胎品牌400個(gè)，100億以上的品牌20個(gè)。所以，這個(gè)行業(yè)撐起一個(gè)百億美元甚至千億美元級(jí)的企業(yè)是有機(jī)會(huì)的。”

　　不過(guò)，這一切要從服務(wù)司機(jī)，并使其對(duì)貨車(chē)幫形成粘性開(kāi)始。為了讓司機(jī)獲得更好的服務(wù)，貴陽(yáng)貨車(chē)幫已在除了西藏以外的所有省份設(shè)置472家服務(wù)門(mén)店、和物流園合作、自建貨車(chē)后服務(wù)綜合體的示范園、整合30萬(wàn)家信息部，并提供免費(fèi)的配貨信息服務(wù)。

　　“這些看起來(lái)都不像是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司做的事情，卻是貴陽(yáng)貨車(chē)幫看重的競(jìng)爭(zhēng)力�！绷_鵬表示，更重要的是，借此切入貨車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)零售的經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)，直接服務(wù)貨車(chē)司機(jī)。據(jù)了解，貴陽(yáng)貨車(chē)幫的網(wǎng)上商城已經(jīng)在測(cè)試階段，未來(lái)定位模式將猶如貨運(yùn)行業(yè)的垂直“京東”。