一面紅色的、在路上飄揚(yáng)80多天、綴滿沿途六國(guó)氣息的“行走者”出征旗，由曾閩平遞送給德國(guó)渝新歐辦事處的工作人員。雙方笑握雙手，合影留念。

　　這是當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日發(fā)生在德國(guó)西部城市杜伊斯堡的一幕場(chǎng)景。那里是渝新歐鐵路的終點(diǎn)。至此，曾閩平和他的“小寶之家”——2015年渝新歐行走者團(tuán)隊(duì)，完成萬(wàn)里行程的最后一個(gè)“預(yù)設(shè)動(dòng)作”。

　　此前，一家三口在工作人員的指引下，參觀過(guò)杜伊斯堡渝新歐終點(diǎn)站貨場(chǎng)，親見(jiàn)繁忙的卸貨場(chǎng)景，還有標(biāo)著碩大漢字的、來(lái)自中國(guó)的集裝箱。

　　“貨場(chǎng)卸下的是貨物，我心里卸下的是壓力。一路走來(lái)，任務(wù)完成得應(yīng)該還算圓滿吧?”當(dāng)日夜間接受記者電話采訪時(shí)，曾閩平用這一貌似反問(wèn)、但語(yǔ)氣肯定的句子，為一家三口的旅程下定義。

　　中國(guó)與歐洲實(shí)現(xiàn)真正“接軌”

　　曾閩平所說(shuō)的“任務(wù)”，指的是今年夏天參加渝新歐國(guó)際鐵路行走者冠軍角逐賽時(shí)，自己作出的一項(xiàng)承諾：“向外介紹重慶這座城市和渝新歐這條鐵路�！�

　　自秋天從渝新歐的起點(diǎn)——重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村物流中心啟程后，他一直定期在凱迪社區(qū)更新旅行日志。

　　異國(guó)旅途中，但凡有搭順風(fēng)車的背包客上車，他在交流時(shí)總會(huì)拿出中國(guó)地圖，向?qū)Ψ街刚J(rèn)自己的出發(fā)點(diǎn)、兩江匯流的山城重慶。

　　“渝新歐鐵路的兩條鐵軌，這讓我感受到中國(guó)與歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)真正的‘接軌’。這是經(jīng)濟(jì)和文化上的‘接軌’，也是寫實(shí)和抽象意義上的‘接軌’�！边@是曾閩平在最后一篇旅行日志寫下的一句話。而在全篇口語(yǔ)化、接地氣的文字里，這一句總結(jié)顯得嚴(yán)肅而動(dòng)情。

　　已實(shí)現(xiàn)“六國(guó)海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)”

　　而就在十?dāng)?shù)天前，重慶市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)剛剛和意大利必克博物流公司簽下一份合作協(xié)議：后者將在重慶投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，并幫助渝新歐鐵路從德國(guó)延伸到更遠(yuǎn)的意大利。

　　這是渝新歐歷史注腳上的最新一筆，也是數(shù)年前難以想象的一筆。

　　渝新歐鐵路開(kāi)通至今，漸次實(shí)現(xiàn)“六國(guó)海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)”、打破沿用58年的國(guó)際鐵路“禁郵”規(guī)則，開(kāi)通筆記本電腦專列……2013年，重慶迎來(lái)第一趟渝新歐的回程班列。

　　也是在那一年，曾閩平和妻子黃思瑩開(kāi)始他們第一次的歐洲旅行�！爱�(dāng)時(shí)就想過(guò)，日后一定要帶上女兒小寶再來(lái)一次歐洲，但沒(méi)想到會(huì)通過(guò)渝新歐鐵路的方式!真的很神奇!”黃思瑩說(shuō)。

　　“這條鐵路還可釋放很大能量”

　　這個(gè)迄今為止走過(guò)28個(gè)國(guó)家的旅行家還認(rèn)為，目前渝新歐只做物流太浪費(fèi)：“這條鐵路還可以釋放出很大的能量，相信時(shí)間會(huì)證明我的看法。”重慶，這座城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自己在2011年時(shí)，以渝新歐為筆畫下的決心和“野心”。此時(shí)此刻，在重慶和歐洲之間，班列仍在渝新歐鐵路上運(yùn)行，實(shí)踐著“一帶一路”這個(gè)當(dāng)前最宏偉的地緣戰(zhàn)略，重現(xiàn)古老絲綢之路的魅力。新舊歷史的交替輪回，啟示著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。

　　數(shù)據(jù)

　　1717

　　截至2015年11月30日，渝新歐班列順利開(kāi)行1717天。

　　14

　　自重慶出發(fā)，將貨物順沿渝新歐鐵路送至終點(diǎn)杜伊斯堡需要14天，比從前先將貨物運(yùn)至東部港口、走海運(yùn)到歐洲節(jié)省20天。

　　0.55

　　目前，渝新歐班列的平均運(yùn)費(fèi)約為一個(gè)集裝箱每公里0.55美元。即是說(shuō)，通過(guò)全程11179公里將一個(gè)集裝箱從山城送至杜伊斯堡，花費(fèi)約6000美元。這是一個(gè)與海運(yùn)相比很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

　　80%

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月渝新歐班列年內(nèi)開(kāi)行數(shù)量已經(jīng)突破200班，達(dá)到去年的兩倍，進(jìn)出口的貨值占到國(guó)內(nèi)全部中歐班列貨值的80%。

　　830

　　2016年蘭渝鐵路全線開(kāi)通后，重慶到歐洲的鐵路將“裁彎取直”，無(wú)需繞行西安，比目前的里程節(jié)省830公里，公眾熟知的“11179公里”全程距離將被改變。