“十二五”期間，蘭州鐵路局緊緊抓住“一帶一路”戰略驅動的歷史性機遇，按照鐵路總公司印發《國家鐵路“十二五”發展規劃》部署，以前所未有的力度，大力推進鐵路重點工程建設，甘、寧兩省區已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路路網建設的立體格局，在大力擴充路網規模和運能的基礎上，蘭州鐵路局的運力同步得到提升，凸顯了鐵路在地方經濟社會發展中的支撐作用。

　　如今隨著國內高鐵“四縱四橫”鐵路建設完成，越來越多人意識到高鐵在帶動地方經濟發展中所起到的連帶效應。地處我國西北五省中的甘肅和寧夏，以前在大家眼中就是都是以農牧業和能源原材料工業為主的生態環境脆弱和污染突出的經濟欠發達地區。可是在我國西部大開發和“一帶一路”戰略發展布局帶動下，甘寧兩省區已形成涵蓋高鐵、普速、城際鐵路網建設的立體格局，甘寧兩省的劣勢都將成為他們的優勢。

　　甘肅歷來是承東啟西、連接歐亞的重要戰略通道，是中原聯系新疆、青海、寧夏、內蒙古的橋梁，在建設絲綢之路經濟帶中具有重要地位。國家“一帶一路”戰略給地處絲綢之路經濟帶黃金段的甘肅帶來了擴大向西發展開放、承接產業轉移、調整經濟結構、改善基礎設施等方面帶來了重大機遇。蘭新高鐵讓早吃牛肉面，晚上羊肉串，千里蘭新一日還成為了現實;從蘭州新區直達中亞第一大城市阿拉木圖的“中阿國際貨運班列”已經開行;建成的中川城際鐵路是我國繼上海虹橋綜合交通樞紐建成后，全國第二個集民航、鐵路、公路三位一體、實現無縫換乘的綜合交通樞紐。借助“一帶一路”甘肅已經從中國內陸腹地躍升為對外開放前沿的新軌道。

　　據近期公布的地方“十三五”規劃建設及相關內容，中西部省份均將高鐵建設列為為了五年重點建設內容之一。11月19日，寧夏政府召開《寧夏鐵路發展規劃》制定完善情況和鐵路重大項目推進情況匯報會。會議指出，寧夏規劃的銀川至呼和浩特高速鐵路，中衛至蘭州客專，大中銀鐵路定邊至銀川段增建二線等9條鐵路，已基本納入國家中長期規劃。塞上江南寧夏將實現銀川、石嘴山、吳忠、寧東、靈武等地半小時交通圈;銀川、中衛、惠農等地1小時交通圈;5市同成化的夢想將成為現實。

　　隨著國家“一帶一路”建設步伐加快，河西地區城市也在發生著翻天覆地的變化，高鐵、城際鐵路和地鐵也已經成為他們改變交通狀況、拉動地方經濟發展的首選。