伴隨著電商的快速發展，快遞業繼續保持著年均50%左右的增速發展。與此前行業的抱團發展不同，在接連出臺的政策支持下，今年快遞企業各想各招，均想借資本的力量取得突破，上市成為各大民營快遞企業的共同計劃。從整體行業來看，大數據提升效率、出海下鄉、兼并重組已成為發展趨勢。快遞業明年將迎來洗牌期，大量中小企業面臨收購、淘汰的風險。

　　現狀篇

　　低價競爭

　　●成本居高不下

　　●件均收入持續走低

　　●微利化、無利化、虧損化

　　伴隨著電商的快速發展，國內快遞業務量也呈現出井噴式增長。但低門檻也使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的現狀。

　　記者調查發現，與前兩年相比，國內快遞業對大客戶仍存在“5元全國包郵”現象。有快遞網點負責人表示，不同快遞企業為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為，“企業為保住客戶或拓展市場只能以微利甚至虧損的方式接受”。在惡性競爭下，是快遞行業服務的高度同質化。

　　根據國家郵政局統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家。有統計數據顯示，2014年快遞業件均收入為14.65元/件，2013年為15.69元/件，而早在2005年，這個數字為27.7元/件。快遞件均收入同比下降顯示出企業盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的現狀，部分加盟商經營較為困難。

　　與惡性競爭對應的是運營成本的激增。作為勞動密集型產業，人力成本給快遞企業帶來巨大壓力。據北京商報記者了解，目前快遞員仍處于劣勢，“五險一金”等基本社會福利普遍無法得到保障。

　　政策支持

　　●支持政策連續出臺

　　●行業日趨規范化

　　●面臨巨額成本投入壓力

　　被視為經濟黑馬的快遞業今年迎來最強政策支持。今年10月，國務院發布了《關于促進快遞業發展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資。

　　培育壯大快遞企業是國務院出臺該《意見》的最直接目標，加速資本進入快遞領域成為首選方式。《意見》表示，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合，加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。

　　同時，相關行業規范也在加緊出臺。今年10月，中央綜治辦、交通運輸部、國家郵政局等15部門決定，從即日起到明年3月底，在全國范圍內集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。11月1日，快遞實名制登記正式實施。

　　不過，行業規范化需要快遞企業投入巨額資金進行硬件升級改造。北京商報記者根據公開信息估算，僅硬件升級一項快遞業整體投入就超過百億元。除了快遞實名制，新管理措施還要求快遞企業對快件實行百分百X光機安檢。據了解，目前各大型快遞公司已在分撥中心設立X光機安檢設施，但數量非常有限。根據市場行情，一臺X光安檢機最少需要25萬元，大型高端產品達到100萬元。

　　沖刺上市

　　●借力資本突圍

　　●整體行業上市提速

　　●前期頑疾待解

　　國內快遞第一股最終以“借殼上市”的形式現身。艾迪西10月發布公告稱，公司已經與申通快遞有限公司股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發行股份購買資產框架協議。這意味著，申通快遞將有望借殼登陸深交所，成為國內快遞第一股。而在申通快遞的刺激下，其他快遞企業將加速上市步伐。

　　今年以來，快遞企業上市的消息開始集中爆發，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業先后曝出上市消息，今年7月，德邦物流也正式發布了《首次公開發行A股股票招股說明書》，向證監會提交IPO申請，擬在上交所上市。今年10月，圓通速遞完成股權變更，新的董事會也隨之調整。其中，圓通創始人及相關管理層占據董事會7個席位，阿里系占據圓通速遞董事會兩個席位。阿里系的入局將推動圓通的上市步伐。

　　不過，混亂的管理制度、不規范的財務報表等快遞企業早期草莽式發展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發展和低價競爭成為國內快遞企業的共性，企業管理模式存在畸形。按照上市的要求，企業在管理制度、公司架構、財務透明度等方面還存在諸多問題。

　　趨勢篇

　　提升效率

　　●大數據廣泛應用

　　●快遞“互聯網+”化

　　●多維度升級

　　“互聯網+”行動計劃的提出，將推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。對快遞而言，大數據應用將使電商企業與快遞企業之間形成聯動機制，“互聯網+”與快遞發生化學反應，互聯網使快遞更“聰明”，大幅提高快遞效率，降低物流成本。

　　今年“雙11”，消費者能感受到快遞的明顯提速。菜鳥網絡監測數據顯示，截至11月11日晚24點，全天發貨量達1.83億件，發貨率接近40%。

　　大數據在快遞行業開始得到廣泛運用。菜鳥網絡相關負責人表示，平臺通過對商家銷售數據及預售數據分析，可以科學指導商家備貨，“今年商家備貨已經開始渠道下沉，將商品備在了消費者身邊”。快遞企業因此也開始升級，提供云倉等增值服務。今年6月，順豐推動云倉體系，在全國范圍內布局了北京倉、上海倉、武漢倉等7個云倉。其次，電子面單等應用也大大提高運營效率。中通快遞營運副總裁倪根炎表示，電子面單整體能提高效率30%以上。

　　快遞智能化趨勢越來越明顯。亞馬遜在美國已經推出出租車順路送貨平臺;在運輸環節，國際UPS、Google、DHL和國內順豐速運都自行測試無人機。此外，包括菜鳥在內已開始試水智能揀貨機器人。

　　“出海下鄉”

　　●跨境業務多元化

　　●農村市場渠道下沉

　　●市場前景廣闊

　　隨著跨境電商和農村電商成為目前最具發展潛力、發展最迅猛的領域，快遞業務“出海”、“下鄉”的重要性也逐漸凸顯出來。

　　國務院10月發布的《關于促進快遞業發展的若干意見》指出，鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務，加大對快遞企業“走出去”的服務力度，在重點口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立“海外倉”。同時，鼓勵傳統郵政業進一步加快轉型發展，支持郵政企業和快遞企業創新合作模式，充分利用現有郵政網點優勢提高郵政基礎設施利用效率。據了解，在跨境電商中隨著“備貨”模式興起，通過倉儲前置，傳統集裝箱海運的方式將得到青睞。傳統快遞企業和物流企業正在加大對保稅倉、第三方轉運等業務。

　　在圓通速遞總裁相峰看來，支持快遞企業“走出去”是行業的大勢所趨，“中國作為全球重要的快遞市場，無疑需要扮演更為重要的角色”。

　　農村淘寶今年第一次參加“雙11”便取得不俗戰績。農村電商興起將加速快遞企業在農村布局。“農村淘寶”戰略實施一年來，目前已下沉全國8000余村點。據中國物流與采購聯合會不完全統計，目前全國農產品

　　爭霸時代

　　●巨頭競爭激烈

　　●淘汰賽加速

　　●資本壁壘高筑

　　除了快遞企業在加速沖刺外，外界也頻頻釋放利好消息。快遞專家趙小敏認為，最新出臺的政策都將加速行業整合，尤其是實名制、全面安檢等規范的實施也將迅速提高快遞業門檻，“從2016年開始，快遞業將迎來并購潮”。

　　政策利好將加速快遞行業洗牌。趙小敏表示，這意味著“強勢”快遞企業通吃時代的到來，“中國快遞業正式進入爭霸時代”。在趙小敏看來，頻頻發布的利好消息對大型快遞企業而言是一支強有力的興奮劑，但對中小型快遞企業而言則意味著艱難生存和淘汰，“財稅、金融、外資開放等政策支持對快遞企業IPO是一個千載難逢的利好，集團化快遞企業群將陸續出現”。

　　“當行業發展到一定階段后，發生整合將是必然的市場規律。”在相峰看來，大品牌具有更多的資源優勢、服務質量以及安全性。

　　“阿里入股圓通成為資本進入快遞業前不得不考慮的現實問題。”在趙小敏看來，阿里的加入給快遞業帶來了投資壁壘。行業的規范將使企業面臨巨大的資金投入，這對于中小型企業而言無疑充滿挑戰。