從蘇州到上海，99公里，共花費22分鐘。25日，“高鐵推銷員”李克強為中國高鐵做了一場性價比最高的代言，招待了16位中東歐國家領導人體驗“高鐵速度”。

　　比高鐵速度更加吸引人的，或許是16+1金融公司，這個金融公司，將包含中國最大的商業銀行中國工商銀行，以及國家開發銀行、進出口銀行等“出海主力軍”，探討以多邊金融公司的商業化模式參與中國—中東歐產能合作。在產能合作中采用中國產品和裝備的，中方愿提供優惠的融資支持。

　　這是公路、鐵路、油氣管網等基礎設施建設領域合作的又一舉措。搭乘這每小時300公里的高鐵，中東歐國家領導人們已經感受到了中國速度。

　　作為高端制造的代表，中國高鐵正不斷加快“揚帆出海”。隨著“一帶一路”戰略的推進，泛亞、歐亞和中亞高鐵線將是中國高鐵全產業鏈輸出的重點。

　　如虎添翼

　　在中國高端制造出走海外的旅程中，資本與高鐵一直是一對協力合作的好搭檔。而16+1金融公司的出現更是讓這一對搭檔“如虎添翼”。它不僅為中國高鐵的出海提供了充足的“燃料”，還為它的這段旅程規劃了更多美好的異國之旅。

　　“作為國家政策性銀行，中國進出口銀行在為中國企業提供融資和資金保障的同時，更主要的是提供金融服務，我們參照國際同業做法以及‘走出去’的實際需要設計了多種金融產品，支持鐵路‘走出去’。”中國進出口銀行業務部副總經理李文表示。

　　11月19日，中國進出口銀行與中國鐵路總公司簽署《銀企戰略合作協議》。根據協議，進出口銀行將向其提供總額5000億元的授信額度，并將以國外大型項目融資經驗支持中國鐵路總公司實施境內外基礎設施建設。未來幾年，進出口銀行還將重點在中老鐵路、中泰鐵路等境外鐵路項目方面進一步支持中國鐵路總公司“走出去”，融資金額預計將超過3300億元人民幣。

　　截至2015年1月底，中國進出口銀行先后為35個境外鐵路修建項目和裝備出口項目提供融資支持，批貸總金額約130億美元，其中貸款支持的鐵路修建項目總里程達到3500公里。目前，進出口銀行在跟蹤推進一大批重要的鐵路項目“走出去”，包括中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網系列化項目、尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現代化二期項目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國加州高鐵等。

　　不光是進出口銀行，原本著重國內鐵路建設的國家開發銀行近年來也成為支持我國鐵路項目“走出去”的銀行之一，截至2014年底，國開行累計為境外鐵路項目承諾中長期貸款折合75.21億美元，支持了包括委內瑞拉北部平原鐵路、安哥拉鐵路升級改造、南非國家交通運輸集團有限公司機車采購等在內的一系列重點鐵路項目，形成貸款余額折合18.91億美元，是支持我國鐵路項目“走出去”的主力銀行。

　　國家開發銀行副行長趙曉宇表示，中國正在逐漸從商品輸出大國轉變為對外投資大國。未來圍繞“一帶一路”建設和周邊互聯互通機制建設，將繼續推動高鐵走出國門。

　　航母艦群

　　“高鐵代表著中國裝備技術的綜合水平。”李克強說。

　　作為國民眼中的“高鐵代言人”，李克強走到哪里，“超級推銷”的旋風就刮到哪里。據不完全統計，2014年以來，李克強總理已向十多個國家表達了合作建設高鐵的意愿。

　　11月23日，李克強在吉隆坡同馬來西亞總理納吉布舉行會談，表示將積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設、馬來西亞南部鐵路建設和中馬港口聯盟等合作，加強區域互聯互通，助力兩國經貿往來。24日，李克強在蘇州會見來華出席第四次中國-中東歐國家領導人會晤的愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時又表示，中方希望尋找新的合作增長點，愿繼續推進波羅的海高鐵項目建設。

　　和以往的出口不同，中國正由高鐵規定參與者變為高鐵規則制定者。“中國鐵路，特別是高鐵的出口，往往包含著整條產業鏈，包括軌道建設、信號、機車、零配件，這不是簡單的產品和勞務輸出，更重要的是規則的輸出。”國家發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅告訴《華夏時報》記者。

　　“中國鐵路‘走出去’正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。”商務部外貿司副司長支陸遜表示。目前，中國企業承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路成為非洲首條按照中國鐵路技術標準修建的現代化鐵路。

　　“讓高鐵成為中國的名片！”業內人士表示。

　　近年來高鐵市場不斷發展且前景被普遍看好。全球高鐵市場2013年時還只有1023億美元的規模，到2014年即躍升至1120億美元，預期這一市場在2019年將會達到1334億美元。

　　2014年12月，中國鐵路國際有限公司正式成立；2015年6月1日，南北車合并收官。作為中國鐵路的對外平臺，正促進鐵路加快“走出去”的步伐。不僅如此，相關法律也在完善中，國家鐵路局科技與法制司副司長曾會欣表示，我國首部《高速鐵路設計規范》已經發布。中國的技術標準體系適應多種速度、氣候條件、地貌地質和運輸方式，也適用于世界上各地區對高鐵的技術需求。

　　中國一直鼓勵鐵路相關企業走出去，在金融資本的輔助下，高鐵項目境外開花。近年來，中國鐵路“走出去”已經成為外貿出口的新增長點。據中國報告大廳發布的《2013-2017年中國鐵路行業競爭格局分析及發展趨勢研究報告》統計，自加入世貿組織以來，我國機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增長到2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%，高于同期全國外貿出口增速16.5個百分點。2014年，機車車輛出口增長19.3%，是同期我國外貿出口增速的3倍。

　　“中國企業以前走出去都是搞土建的談土建，搞車輛的談車輛，是一艘艘獨自‘出海’的船。今后，會形成‘航母艦群’，合力‘出海’。”原中國北車副總裁余衛平說。