雙11購物狂歡節(jié)落下帷幕，天貓最終交易額高達912億元，這個數(shù)字的背后，意味著快遞數(shù)量的大幅增加。有人統(tǒng)計，今年雙11當(dāng)天所產(chǎn)生的物流訂單來自220多個國家和地區(qū)，最遠(yuǎn)的有來自地球另一端的智利、北極格陵蘭島等地區(qū)。所有包裹里程加起來將可繞地球1100萬圈，地球到太陽接近1500個來回，突破人類目前探索到達的最遠(yuǎn)距離。近5年來，雙11物流訂單從1千萬件到7.8億件。記者了解到，在昆明僅順豐一個網(wǎng)點高峰期日吞吐量就有近5000票。不少業(yè)內(nèi)相關(guān)人士提出，“最后一公里”投遞方式急需創(chuàng)新。

　　看數(shù)據(jù)

　　5年時間單量

　　從1千萬件到7.8億件

　　拆快遞的心情是喜悅的，等快遞的心情是焦慮的，送快遞的人是可愛的。據(jù)了解，此刻170多萬快遞小哥，正在為了你的雙11狂歡，在倉庫、在車上、在路上；他們披星戴月，與時間賽跑。當(dāng)夜幕降臨時，別人的一天或許已經(jīng)結(jié)束，但對于快遞人來說，這一天仍在繼續(xù)。這樣的夜晚或許饑腸轆轆，或許寒風(fēng)刺骨。

　　根據(jù)國家郵政局監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示，截至11月14日0時，雙11電商平臺集中促銷活動產(chǎn)生的快件包裹中超過65%已經(jīng)發(fā)運。目前，全國各地已陸續(xù)進入投遞高峰。

　　本周起，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)末端網(wǎng)點投遞壓力普遍較大，尤其是中西部地區(qū)更加明顯，不少快遞企業(yè)呼吁，用戶及時簽收并對近期部分寄遞服務(wù)時限延長給予理解。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年雙11物流訂單為1000萬件，而到今年預(yù)計將達到7.8億件。

　　在昆明

　　一個網(wǎng)點高峰期

　　日吞吐近5000票

　　日前，記者深入到順豐昆明市中網(wǎng)點，帶您了解最基層快遞網(wǎng)點是如何運作的，高峰期快遞又是如何投遞的。早上7點左右，記者看到，網(wǎng)點的全部工作人員就準(zhǔn)備好了，分兩排站在傳送帶兩邊。物流車一到，打開車后門一邊站一位快遞員下包裹放到傳送帶上，然后大家分工合作，看到自己片區(qū)內(nèi)的包裹快件就迅速放在身后的籃子里，看見其他人負(fù)責(zé)的包裹快件也會迅速傳遞。記者觀察到，這樣一車快遞包裹從下貨到分揀完，用時不超過10分鐘。

　　如果是在平常，該網(wǎng)點總共會來3趟物流車，早上7點一車，下午兩點一車，晚上9點后一車。晚上9點后這班車的快件，通常是次日派送。每輛物流車上裝載800票左右的快遞，一天下來整個網(wǎng)點需派送1600多票。但這幾天快遞高峰期，物流車運輸量達到了6趟，也就是說，每天吞吐的快遞單量近5000票。

　　據(jù)網(wǎng)點經(jīng)理陳繼明介紹，市中網(wǎng)點可以說是昆明較大的快遞網(wǎng)點了，快遞員有86人。平時，快遞員人均單量19票左右，這幾天進入高峰期，人均單量達到60票左右，幾乎翻了3倍，大部分快遞員一直忙到深夜11點才能收工。

　　新思路

　　“最后一公里”

　　投遞方式急需創(chuàng)新

　　這幾天，不少剁手黨都在望眼欲穿地等著快遞小哥上門。洪小姐告訴記者，趁著雙11，她給自己買了一部新手機。可是幾天過去了，還沒收到。一查物流，發(fā)現(xiàn)11月15日就到昆明了。打電話給快遞公司，對方答復(fù)快件太多請耐心等待。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，造成“最后一公里”困境的主要原因之一，就是受限于如快遞員與消費者時間的錯位等行業(yè)客觀條件。某網(wǎng)點快遞員介紹說：“我們只在上班時間派送，一天中有很多包裹要送，而如果客戶不在家，物業(yè)也不愿代收，或一時找不到合適的代收人，我們只能改天送了，有時候，要反復(fù)去好幾次才能送到。”

　　據(jù)調(diào)查，“最后一公里”在整個物流環(huán)節(jié)中的距離雖然最短，卻消耗了總成本的30%左右。傳統(tǒng)解決“最后一公里”的方案，基本傾向于重資源投入的模式。記者發(fā)現(xiàn)不少快遞網(wǎng)點提前增備了人手，加大了網(wǎng)點的布置。根據(jù)專家及業(yè)內(nèi)人士的分析，面對競爭進入白熱化的快遞業(yè)，“最后一公里”投遞方式的創(chuàng)新更為迫切。