“長夏已盡,凜冬將至”,在《冰與火之歌》中有著這樣一句箴言。

　　對于眾多新興物流公司而言,這句話似乎應該變為“短夏已盡,凜冬已至”,在資本的暖陽下生長不過數年的物流公司們,尚未茁壯就踉踉蹌蹌地跨入了資本的寒冬,盡管物流領域融資的案例一直持續到9月,然而難度卻在不停地攀升之中。

　　“到了今年下半年,大家都傻眼了,現在排隊IPO的有1000多家企業,而且排上以后沒有交易量,也拿不到錢,所以說這是非常痛苦的事情。”速派得CEO江鎮表示。

　　短夏已盡凜冬已至

　　從6月股市的大幅變動開始,整個資本行業感受到了從二級市場波動而來的寒意,這一寒意很快就波及到了剛剛成長起來的一波以互聯網為平臺的物流公司。

　　一位物流同配領域的創業人告訴《中國企業報》記者,在今年5月份,他就開始接到了資本方面的橄欖枝。起初,他還有很多選擇的空間,而進入7月后,很多以前熱情的投資方態度逐漸轉變,在這一情況之下,這位創業人選擇了合伙人追加的投資。

　　相較于其他行業,物流領域資本的熱情度并未迅速衰減,實際上,在今年8月到9月之間,依然有很多物流企業完成了新一輪的融資,在這其中包括運滿滿、貨車幫、運東西等多家企業,融資金額也普遍都在千萬級以上。

　　而從10月開始,資本寒冬開始逐漸發揮出威力,在持續兩個月的時間中,獲得融資的企業數目迅速下降,很多在此前盛傳將要完成下一輪融資的企業也遲遲沒有新的消息傳出。

　　“在下半年很大的感受是參與戰爭的競品減少了。”一位同配O2O領域的公司負責人表示。在這位負責人看來,資金緊縮之下,很多后續乏力的公司可能會面臨著淘汰。

　　倒下的公司將會成為養分,在下一個夏天到來之際,將試錯的經驗和市場的空間遺留給從寒冬中走出來的公司。

　　冷靜反思抱團取暖

　　環境的變化也帶來了一些反思的機會,在“鮮花著錦,烈火烹油”之時,許多問題都可以被資本的力量所掩蓋,而在這一力量退去之后,企業家們要開始考慮更多的現實問題。

　　“因為燒錢這件事情其實不靠譜,首先是因為物流市場太大,燒了錢連煙都不冒一下,我們都很理想化地想把燒錢的人燒死,再來收割市嘗學習別人所有的優勢和模式,重新來做,但是這件事情是很不現實的。”江鎮如此表示。

　　在他看來,在沒有錢供給你燒更大的市場的時候,新增用戶數量就會越來越少,獲取銷售額的邊際成本會越來越高,到最后,將不得不去維持特別高的服務水平才能維護老客戶,因此,物流領域不可能僅僅依靠補貼和燒錢進行市場拓展。

　　“O2O的實質就是后面這句話:供應鏈的重構。實際上在整個供應鏈上,分工體系的重構才是我們的O2O最終生存目標”。對于目前的O2O領域江鎮做出了這樣的理解。

　　與創業公司相比,傳統物流行業更早地感覺到了冬天的到來,作為與實體行業關聯甚密的傳統物流行業,在2014年下半年就已經感覺到了貨源的減少,甚至出現了資金鏈斷裂的情況。

　　這一情況在2015年并未緩解,而傳統物流企業中一部分已經開始做出實際的改變以面對這一情景。比如在海南,,從2014年下半年到2015年上半年,就出現了多家小型物流企業跑路的情況,而當地的物流企業正在通過抱團注資、并購的形式進行自救。

　　凜冬之下尚有生機

　　盡管在寒冬之中,但依然有公司順利地獲得了資本的青睞。

　　“我們是從今年8月開始接觸資本方面的,后來很快就獲得了一些資本的意向,目前已經完成A輪的第一次融資。”滿意通達CEO徐磊如此表示。

　　此次滿意通達獲得了上海初創資本千萬級別的投資,而這次投資是在雙方見面僅僅一次的基礎上就最終敲定的。

　　徐磊還記得當天與初創資本見面時自己難得的西裝革履穿戴整齊,聊到興頭之時,徐磊習慣性地卷起了褲管,點上了一根煙。這一動作也給初創資本方面一個較好的印象,“初創資本方面覺得物流是一個很落地的行業,可能我這樣讓他們覺得比較務實吧。”徐磊表示。

　　對于徐磊而言,公司在建立兩年中的經歷與目前物流創業公司所經歷的相似——在建立初期,公司也曾多次獲得資本的青睞,而徐磊當時并不認為融資是恰當的時機,在隨后的一段時間中,徐磊也經歷了資金緊張,并在這個過程中多次試錯,調整公司的發展方向。

　　而目前再次獲得資本青睞的模式,恰恰與徐磊當初建立公司的初衷大致相似。“雖然是繞了一個圈,但試錯的過程還是不能缺少的”。

　　在徐磊看來,寒冬雖然存在,但是作為正在風頭的物流行業,尚有大量蘊藏的空間,短暫的資本空窗期并不會造成太大的影響,“創造價值的公司最終是會被認可的”。