A3東隧西橋方案示意圖

　　提議多年卻屢屢難產的深中通道近期迎來諸多進展，在國務院將其納入重點督辦項目后，南都記者獲悉，目前省交通部門已就工可推薦的東隧西橋方案在全球范圍內征集詳細設計，預算建筑安裝工程費用達到309億元。同時，按照省交通部門規劃，深中通道具體建成通車日期為2023年。

　　工程可估算建安費309億元

　　今年10月21日，廣東省交通廳公布了《深圳至中山跨江通道項目方案設計國際競賽公告》，意味著討論十余年之久的深中通道終于取得實質進展。在此之前，深中通道已初步納入國家“十三五”重點項目，同時也是國務院近期督辦的建設項目。

　　南都記者獲悉，負責深中通道項目方案設計國際競賽的是早在2011年就已成立的“深圳至中山跨江通道項目前期工作辦公室”。而前期辦今年10月底公布的一冊《深圳至中山跨江通道項目方案設計國際競賽文件》顯示，深中通道項目經過六年客觀、審慎研究，工可報告推薦使用A3東隧西橋方案。具體為通過深圳機場互通立交實現與廣深沿江高速銜接，以海底隧道下穿大鏟水道、機場支航道及礬石水道，通過西人工島實現隧橋轉換，以特大跨徑橋梁跨越伶仃西航道和橫門東水道。其余海域則采用非通航孔橋，在馬鞍島陸域段采用常規橋梁，通過橫門互通實現與中開高速公路對接。

　　此外，深中通道全線擬設置機場、橫門及萬頃沙三處互通式立交，其中萬頃沙立交將實施下穿主線的匝道橋。上述文件還顯示，深中通道擬采用雙向八車道的技術標準，路基寬度41米，設計速度每小時100公里。另外，深中通道工可估算建安費為309億元人民幣。