2015年11月11日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于376元/噸，本報告期（2015年11月4日至11月10日）比前一報告期下降了3元/噸。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收365-375元/噸、370-380元/噸、375-385元/噸、370-380元/噸、365-375元/噸和380-390元/噸，其中，在秦皇島港、京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、325-335元/噸、335-345元/噸、330-340元/噸、325-335元/噸和340-350元/噸，其中，在曹妃甸港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的14個增加到了16個；價格下降的港口規格品由前一期的10個減少到了8個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量進一步增加到了三分之二，而價格下降的港口規格品繼續減少，表明該地區動力煤價格的下降動能繼續衰減；（2）本期價格指數水平繼續刷新發布以來的最低記錄；（3）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了42元/噸。

分析認為，電力企業已然較高的煤炭庫存削弱了電煤冬儲對動力煤市場的積極影響，逐漸顯現的“暖冬”跡象正在阻礙煤炭消費的增加，使得消費企業的煤炭采購熱情繼續受到抑制，短期復蘇無望的煤炭需求迫使環渤海地區動力煤價格繼續選擇下行。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年11月4日至11月10日）該指數繼續回升，11月10日報收于499.92點，周環比增長8.75點，漲幅1.78%。具體到部分主要船型和航線，11月10日與11月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至21.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至15.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.2元/噸至21.4元/噸。