昨日，中國油價迎來今年第十次下調。國內油品市場行情年內或以慘淡行情收尾。

　　同樣，在全球石油供應過剩并沒有得到緩解的大環境下，國際油價也不樂觀。

　　分析師認為，偏高的原油庫存可能還將延續一段時間，油價反彈依舊乏力，后市前景亦不樂觀。

　　值得注意的是，目前，已經有六家民營企業獲得非國營貿易進口資質。數據顯示，2016年原油非國營貿易進口允許量比去年同比增133%。

　　因此，業內認為，低油價給中國石油行業改革創造了一定機會，原油進口權及原油進口使用權的放開就是一個典型的例子。

　　業內認為，低油價的大環境正在倒逼油氣改革加速。

　　同時，“十三五”規劃建議強調，要加快放開石油、天然氣等自然壟斷行業的競爭性業務。此外，隨著國企改革正在發力，油氣行業也有望成為國企改革的先鋒。

　　汽柴油價格創六年來新低

　　11月3日，發改委發布通知稱，11月4日零時，汽柴油價格分別下調125元/噸，此次調價為今年的第十次下調。

　　中宇資訊數據顯示，前三季度國內汽柴油批發均價水平創2009年下半年以來新低。

　　在本輪計價周期內，WTI期貨均價較上周期跌1.80美元/桶或-3.83%，布倫特期貨均價較上周期跌1.69美元/桶或-3.37%。

　　中宇資訊預計，中長期全國汽柴油價格或維持走低趨勢，國內油品市場行情年內或以慘淡行情收尾。

　　在全球石油供應過剩并沒有得到緩解的大環境下，本次調價周期內美國原油庫存居高不下、美元指數增強以及中國經濟數據不佳等利空因素多重打壓，國際油價持續震蕩下行。

　　隆眾石化網分析師李彥向記者表示，中國經濟放緩、也對原油需求形成拖累。另外全球制造業走軟，使得經濟大環境堪憂，偏高的原油庫存可能還將延續一段時間。整體來看，利空因素再度對利好因素形成壓制，油價反彈依舊乏力，后市前景亦不樂觀。