過去十年間，物流地產在中國經歷了高速增長，但整體來看，現代物流設施的供給遠仍落后于日益膨脹的需求。今日，世邦魏理仕發布了《中國物業投資指南之物流地產篇》，重點分析了中國17個主要城市物流地產的投資機會。報告顯示，截至2015年上半年，在華九家主要物流開發商非自用高標準物流設施存量累計僅約2,000萬平方米，折合人均面積不到0.015平方米。分析指出，北上廣深四個一線城市及成都被認為是最佳的投資地區。

　　世邦魏理仕工業及物流服務部中國區高級董事羅瑾表示：“由于供需缺口較大，物流物業市場依舊是資本追逐的熱點領域。近來，機構投資者與大型物流開發商合作的案例不斷增多，如GAW Capital Partners和維龍成立合資公司；繼去年4月份首次注資后，RRJ再次向宇培投資2.5億美元；萬科也于同期聯手黑石首次宣布成立物流公司。此外，普洛斯于7月宣布設立70億美元基金布局中國物流市場。我們預計在內外資巨頭的推動下，國內物流地產市場將迎來更加蓬勃發展的春天。”

圖：2015年一線城市成交工業土地面積

　　上海被評為最值得投資的區域之一，在制造業轉型升級及消費帶動經濟增長的大背景下，加上便利的交通網絡和龐大的內需，上海乃至周邊的蘇州、昆山等城市成為輻射長三角和內陸區域的物流節點城市。目前上海的優質物流倉儲市場呈現供需兩旺的局面，截止到2015年第二季度，上海優質物流倉儲存量達375萬平方米，市場整體空置率為9.1%。上海對于優質物流倉儲的需求更趨多元化，推動上海優質物流倉儲市場的租金穩步上漲，過去五年，按同樣本比較，上海優質物流倉儲市場的租金年復合增長率達5.8%。

　　北京、廣州、深圳的物流產業也同樣具有良好的發展機會。作為中國的首都和政治經濟文化中心，北京良好的經濟基本面以及完善的基礎設施，這為物流地產奠定了基礎。依托于兩千萬人口的城市規模及發達的第三產業，整體物流需求由消費品及電商類客戶主導。廣州及深圳位于制造業重地的珠三角地區，承接了來自制造業的物流需求，珠三角龐大的人口規模亦刺激了來自電商及第三方物流的蓬勃需求。

　　除四個一線城市外，成都的物流地產在利好政策下，也迎來新的發展契機。受益于西部大開發戰略，過去十年成都的經濟飛速發展。根據2015年4月份發布的《四川省物流業發展中長期規劃(2015-2020年)》，四川省將形成“一核、五極、多點”的物流空間布局。成都作為最重要的“一核”，依托全國第四大航空樞紐雙流機場和連接歐亞大陸的蓉歐快鐵貿易大通道，其區域性的物流樞紐中心地位正日益顯現。截至2015年上半年，成都優質倉儲物流市場總存量達124萬平方米，市場整體空置率為17.2%。需求端方面，零售商、電商、第三方物流和汽車及零配件行業是成都優質物流倉儲去化的主要來源。

　　對于物流地產的后市走向，世邦魏理士華北區研究部主管孫祖天分析，一線城市以及成都是當前中國物流地產的最佳投資目的地，北京、廣州、深圳的物流設施市場將呈現物流倉儲設施優化升級、跨境電商租戶活躍度上升、需求外溢至周邊城市這三大趨勢。