2015年國家制訂了一些列“穩增長”政策來刺激各地經濟的發展，雖然取得了一定的成績，但是效果并不是很明顯，可以說2015年整個工程機械行業一直出于低位運行階段。

　　發改委一日批復鐵路投資2700億，現在已經步入2015年第四季度，為了扭轉行業低位運行的局勢，發改委助力穩增長再發力。10月13日，發改委批復成渝城際鐵路、福建海峽西岸城際鐵路、皖江城際鐵路、寧夏沿黃經濟區城際鐵路、調整浙江省溫州市域鐵路、調整廣州市軌道交通7號線一期工程規劃六項建設規劃，總投資約2532.7億元。

　　其中，皖江地區城際鐵路投資411.7億，寧夏自治區沿黃經濟區城際鐵路投資約81億，福建省海峽西岸城際鐵路總投資約1071億，成渝地區城際鐵路總投資約969億，調整浙江省溫州市域鐵路建設規劃投資約122.4億，調整廣州市軌道交通7號線一期工程投資89.63億。這一消息對于出于低位運行階段的工程機械行業來說無疑是一劑良藥，讓那些出于迷茫期的工程機械行業人士再次看到了新的希望，重振他們對行業的發展的信心。

　　鐵路投資熱度不減將達8088億，實際上，2015年，鐵路建設項目一直都是處于熱浪之上。今年年初就有不少機構預測今年鐵路投資熱度有增無減，將達8088億。

　　多位機構人士預測，中國今年的投資將與去年持平，將繼續保持在8000億元左右的高位。在他們看來，隨著“一帶一路”和中國裝備“出海”等重大戰略的陸續啟動，中國鐵路投資不僅不會萎縮，反而將迎來重大機遇。

　　一位接近鐵路的人士稱，今年鐵路投資降速不太可能，即使初始計劃投資數額不足8000億元，后期也可能會追加至這一數目。眾多以基建為主打的重大戰略即將開啟。市場普遍預期，今年鐵路投資將延續高歌猛進的態勢。瑞銀證券交運行業分析師徐賓此前曾表示，今年鐵路投資預計將繼續維持高位，達到8100億元，較去年的8000億元略微增長。