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京唐京濱兩城際鐵路有望年內(nèi)開工 北京通州可半小時到唐山
2015/10/16 8:32:49 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 年內(nèi),京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開工建設(shè),通車后從北京通州最快半個小時就可到達唐山。昨天,京津冀城際鐵路投資有限公司負責人介紹,明年,廊涿城際、城際鐵年內(nèi),京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開工建設(shè),通車后從北京通州最快半個小時就可到達唐山。昨天,京津冀城際鐵路投資有限公司負責人介紹,明年,廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望開工建設(shè)。同時,《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案》年內(nèi)有望獲批。
京唐城際連接北戴河
據(jù)了解,京津冀三地政府與中國鐵路總公司于2014年12月30日簽署合作協(xié)議,成立京津冀城際鐵路投資有限公司,注冊資金100億元。
“目前,按照京津冀三省市政府和鐵路總公司要求,公司正全力推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等4個項目的前期工作,力爭盡快實現(xiàn)開工建設(shè)。”京津冀城際鐵路投資有限公司總經(jīng)理苗子簃說,根據(jù)初步規(guī)劃,京唐城際有望年內(nèi)開工。
據(jù)了解,京唐城際是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性項目,也是今年新開工建設(shè)的60個鐵路項目之一。
苗子簃介紹,京唐城際線路起自北京通州站,經(jīng)過通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、鴉鴻橋、唐山機場站和唐山,長約153公里,“該線路設(shè)置時速為350公里,從通州一站不停的話,最快半小時到唐山。”
他說,京唐城際還將從唐山機場站接上津秦線,連上秦皇島、北戴河乃至東北地區(qū)。
京津二城際年內(nèi)開工
苗子簃介紹,京濱城際也有望年內(nèi)開工,廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線有望明年開工,4條線路的預(yù)計工期約為3年半左右。
據(jù)介紹,京濱城際即京津二城際,其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線,寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長約97公里,途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū),抵達濱海新區(qū)。
明年有望開工的兩條線路中,廊涿城際是北京新機場外圍的綜合交通配套工程,線路起自新廊坊站,途經(jīng)北京新機場,終于規(guī)劃的京石城際涿州南站,長約87公里。
城際鐵路聯(lián)絡(luò)線即首都機場至北京新機場聯(lián)絡(luò)線,串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機場等地,該線路有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,長約120公里。
鐵路周邊將綜合開發(fā)
苗子簃說,在開發(fā)模式上,4條線路均將采用“鐵路+土地”綜合開發(fā)模式,即“以鐵興地,以地建鐵”,在鐵路線周邊預(yù)先留出50-100公頃的土地來綜合開發(fā),“這種模式的核心,在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā),通過城際鐵路建設(shè)帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)土地升值,再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運營。”
他表示,這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺,帶動鐵路沿線及周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè),還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率,減少對土地資源的占用。同時,也是鐵路建設(shè)項目投融資體制的一種積極探索和突破。
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