九月份，受天氣轉涼、民用電負荷下降影響，電廠耗煤量大幅減少；加之八月份，電廠積極補庫，存煤量普遍增加，促使需求減弱。九月上半月，沿海電廠拉煤欲望明顯下降，派船數量大幅減少；從十五日開始，隨著大秦線檢修的即將展開，煤炭市場稍有回暖，下游采購積極性有所恢復，下錨船中已辦手續船舶增加；經過快速裝運，到九月底，北方港口下錨船再呈減少態勢。九月份，預計北方沿海港口合計發運煤炭達到5000萬噸，環比減少330萬噸。

　　1.受八月份電廠補庫影響，月初電廠存煤較高，拉運積極性下降。

　　進入九月份，天氣轉涼，民用電負荷急劇回落，電廠耗煤量大幅下降。以沿海六大電廠日耗煤數量為例，八月上旬，沿海六大電廠平均日耗達到68萬噸；到了八月下旬，日耗煤數量已經降到62萬噸；而進入九月上旬，沿海六大電廠日耗合計降到了53萬噸的低位水平，創今年三月中旬以來日耗新低，比去年同期日耗煤數量減少了6萬噸，煤炭市場形勢急轉直下。另據數據顯示，九月上旬，全國重點電廠日均耗煤量已下降至275萬噸，較八月上旬減少了81萬噸，同比去年下降了8%。以上顯示了經濟結構調整之下，工業用電的不振和火電需求的疲軟；由于電廠負荷偏低，沿海部分電廠負荷只有50-60%，且存煤較高；沿海電廠紛紛接機對旗下火電機組進行停機檢修或備用，促使煤炭消耗數量大幅減少，市場需求保持低迷態勢。

　　九月份，即將面臨著十月初即將展開的大秦線秋季檢修，理論上應該激發下游用戶的存煤和拉煤熱情；但由于正值用煤淡季，電廠日耗保持低位；加之八月份為支援鐵路和港口完成運輸任務，電廠增加了船舶運力拉運煤炭，透支了九月份需求。九月初，南方大部分電廠存煤已經飽和，存煤可用天數達到24-25天的高位水平，造成用戶采購熱情減弱，到港拉煤船舶急劇減少。正值秋季，火電機組開工率低位徘徊，促使正處于用煤淡季的南方市場低迷程度加深；電廠耗煤量很低，而存煤可用天數卻是快速攀高。截止9月3日，沿海電力集團中的浙能、上電、粵電、國電、大唐、華能電廠存煤可用天數分別高達25、23、39、18、22、20天，就連夏季存煤天數較低的大唐電廠，目前存煤可用天數已經達到22天；粵電存煤可用天數竟然達到39天。電廠存煤的高位，可用天數的高企，促使用戶補庫存意識減弱，派船數量減少；九月份上半月，秦皇島港日均下錨船雖然多達35艘，但每日辦手續船舶只有個位數字，其余船舶大都處于觀望態勢；港口空泊現象增多，大量拉煤船舶在錨地下錨待命。