-
新建徐州至淮安至鹽城鐵路獲批復 總投資428.25億元(全文)
2015/9/30 8:32:46 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 鐵路可行性研究報告的批復發改基礎[2015]1953號中國鐵路總公司、江蘇省發展改革委:中國鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合報來《關于報送新建徐州至淮安至鹽城鐵國家發展改革委關于新建徐州至淮安至鹽城
鐵路可行性研究報告的批復
發改基礎[2015]1953號
中國鐵路總公司、江蘇省發展改革委:
中國鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合報來《關于報送新建徐州至淮安至鹽城鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函〔2015〕451號)收悉。經研究,現批復如下:
一、為完善鐵路路網布局,改善蘇北地區交通運輸條件,促進區域經濟社會發展,同意報來項目的主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
。ㄒ唬┲饕ㄔO內容。線路起自京滬高鐵徐州東站,經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖,終至新長鐵路鹽城站,線路全長313.7公里。
。ǘ┲饕夹g標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。旅客列車設計行車速度:250公里/小時。最小曲線半徑:一般地段3500米,困難地段3000米。限制坡度:20‰。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:自動控制。調度指揮方式:綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)。
規劃運輸能力:3000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資428.25億元,其中工程投資400.75億元,動車組購置費27.5億元。資金來源為:資本金占總投資的50%,計214.13億元,徐州至淮安段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的50%,淮安至鹽城段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的70%、30%。江蘇省共計出資121.42億元,負責征地拆遷工作及費用,征地拆遷費用由投資各方確認后計入項目地方股份,江蘇省出資由自籌解決。中國鐵路總公司共計出資92.71億元,使用鐵路發展基金。資本金以外的資金利用國內銀行貸款。
中國鐵路總公司和江蘇省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人,負責鐵路工程建設和運營管理。
建設工期4年。
四、下階段要進一步優化工程方案,深化研究鹽城地區引入方案及地區總圖布局;抓緊推進鹽城至海安段前期工作,統籌做好通道規劃;認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案,確保項目財務可持續。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程,保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整,請及時以書面形式向我委報告,并按照有關規定辦理。
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如有侵權行為,請第一時間聯系我們修改或刪除,郵箱:cidr@chinaidr.com。 -
- 熱點資訊
- 24小時
- 周排行
- 月排行