還記得深晚之前報(bào)道的11號(hào)線藍(lán)天白云車頂，配備機(jī)場(chǎng)專用車廂的“高富帥”地鐵列車嗎？9月28日，它終于順利抵達(dá)深圳，在松崗舉行了接車儀式，預(yù)計(jì)2016年3月列車將開始空載試運(yùn)行，6月底正式開通運(yùn)行。根據(jù)預(yù)定目標(biāo)，11號(hào)線將于2016年6月底正式通車。深圳軌道交通11號(hào)線規(guī)劃為全市軌道網(wǎng)絡(luò)的城市干線，并兼有機(jī)場(chǎng)快線功能。深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部系統(tǒng)設(shè)備中心副總經(jīng)理林鋼表示，基于這兩種需求的考慮，11號(hào)線列車采用了與常規(guī)的6節(jié)編組列車不同的形式：配備6節(jié)普通車廂的同時(shí)，增加了2節(jié)機(jī)場(chǎng)專用車廂，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)在地鐵列車上設(shè)置機(jī)場(chǎng)專用車廂的先河。列車全長(zhǎng)達(dá)到186米，最大載客量2564人。

（圖為機(jī)場(chǎng)專用列車為高檔軟式座椅，頂部為藍(lán)天白云造型，腳下是泛著藍(lán)色水花的地板。深圳地鐵集團(tuán)供圖。）

　　機(jī)場(chǎng)專用車廂上的紅色座位和火車座椅類似，座椅底部為架空結(jié)構(gòu)，可放置小件行李，大件行李則有專設(shè)位置；車廂頂部是具有藍(lán)天白云效果的頂燈，腳下是泛起點(diǎn)點(diǎn)水花的藍(lán)色地板；列車在高架段運(yùn)行時(shí)，為了減弱陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)旅客的影響，機(jī)場(chǎng)專用車廂每個(gè)窗戶設(shè)有高檔遮陽(yáng)簾。兩個(gè)月前的2015年7月4日，11號(hào)線首列車于中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。而后列車被運(yùn)抵北京，對(duì)相關(guān)設(shè)備作綜合測(cè)試，經(jīng)檢測(cè)合格后輾轉(zhuǎn)運(yùn)抵深圳。

　　6節(jié)普通車廂+2節(jié)機(jī)場(chǎng)專用車廂，共8節(jié)編組，車長(zhǎng)186米。速度快：設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速都可以達(dá)到120公里，開通后福田中心區(qū)到機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。“按照機(jī)場(chǎng)快線的建設(shè)要求，從福田中心區(qū)到深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間要在30分鐘以內(nèi)，目前我們測(cè)算是29分鐘。”林鋼表示。照明好：將自然環(huán)境中的藍(lán)天白云與綠色照明技術(shù)有機(jī)結(jié)合，使乘客有一種回歸大自然的感覺。低噪音：采取多項(xiàng)措施降低列車噪音，120km/h運(yùn)營(yíng)時(shí)，車內(nèi)噪音值比普通80km/h列車低2dB（分貝）左右。節(jié)能好：比普通列車節(jié)

　　附：深圳地鐵11號(hào)線站點(diǎn)圖。