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彌勒至蒙自鐵路項目獲批復 項目總投資92億元(全文)
2015/9/12 8:33:26 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 近日,發改委批復關于報送新建彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告。從報告可知,線路起自彌勒,經開遠,終至蒙自,線路全長128.5公里。線采用單線國鐵Ⅰ級標準建設,設計近日,發改委批復關于報送新建彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告。從報告可知,線路起自彌勒,經開遠,終至蒙自,線路全長128.5公里。線采用單線國鐵Ⅰ級標準建設,設計行車速度160公里/小時,規劃輸送能力為客車20對/日,貨運1000萬噸/年。項目總投資92億元,其中工程投資87.8億元,機車車輛購置費4.2億元。
全文如下:
國家發展改革委關于新建彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告的批復
發改基礎[2015]1879號
中國鐵路總公司,云南省發展改革委:
中國鐵路總公司和云南省人民政府《關于報送新建彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函〔2015〕422號)收悉。經研究,現批復如下:
一、為完善區域路網布局,促進云南省經濟社會發展,加強沿邊地區開發開放,同意報來項目的主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
(一)主要建設內容。新建彌勒至蒙自鐵路,線路起自彌勒,經開遠,終至蒙自,線路全長128.5公里。
(二)主要技術標準。鐵路等級:國鐵Ⅰ級。正線數目:單線。設計行車速度:160公里/小時。最小曲線半徑:一般地段2000米,困難地段1600米。限制坡度:6‰,加力坡13‰。牽引種類:電力。牽引質量:4000噸。到發線有效長度:850米(雙機880米)。閉塞類型:自動站間閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規范》(GB50090-2006)。
規劃輸送能力:客車20對/日,貨運1000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資92億元,其中工程投資87.8億元,機車車輛購置費4.2億元。資金來源為:云南省負責籌措40%,并承擔征地拆遷工作,征地拆遷費用由投資雙方認可后計入省方股份;其余由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金(其中中央資金部分另行研究確定)等解決。
滇南鐵路公司作為項目法人,負責鐵路工程建設和經營管理。
建設工期為6年。
四、下階段工作。進一步優化工程建設方案,加強與云桂鐵路、玉溪至蒙自鐵路等相關工程的銜接;加深地質勘察工作,采取有效措施確保建設及運營安全;落實地方出資來源,深入研究運營補貼、土地綜合開發等方案,確保項目財務可持續。
五、要加強建設管理,確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模,節約和集約利用土地,落實征地拆遷、節能環保和社會穩定風險防范等相關政策和措施。
六、請南方電網公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
七、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整,請及時以書面形式向我委報告,并按照有關規定辦理。
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