近日，發改委批復關于報送新建大理至臨滄鐵路可行性研究報告。

　　從報告可知，新建大理至臨滄鐵路，線路起自大理，經巍山、云縣，終至臨滄市臨翔區，線路全長201.8公里。

　　線路采用單線國鐵Ⅰ級標準建設，設計行車速度160公里/小時，規劃運輸能力為客車15對/日，貨運1000萬噸/年。項目總投資155.3億元，其中工程投資151億元，機車車輛購置費4.3億元。

　　全文如下：

　　國家發展改革委關于新建大理至臨滄鐵路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]1878號

　　中國鐵路總公司，云南省發展改革委：

　　中國鐵路總公司和云南省人民政府《關于報送新建大理至臨滄鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕558號）收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善區域路網布局，加快云南省經濟社會發展，促進沿邊、少數民族地區開發開放，同意報來項目的主要建設方案。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　（一）主要建設內容。新建大理至臨滄鐵路，線路起自大理，經巍山、云縣，終至臨滄市臨翔區，線路全長201.8公里。

　　（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線。設計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：12‰，加力坡24‰。牽引種類：電力。牽引質量：3000噸。到發線有效長度：650米，預留850米條件。閉塞類型：自動站間閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）。

　　規劃運輸能力：客車15對/日，貨運1000萬噸/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資155.3億元，其中工程投資151億元，機車車輛購置費4.3億元。資金來源為：項目資本金占總投資70%，計108.7億元，其中，云南省出資40%，由自籌資金解決；其余60%由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金（其中中央資金部分另行研究確定）等解決。資本金以外利用國內銀行貸款。

　　滇西鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。

　　建設工期5.5年。

　　四、下階段工作。進一步加深地質勘察工作，優化工程建設方案，采取有效措施確保建設及運營安全；落實地方出資來源，深入研究運營補貼、土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。

　　五、要加強建設管理，確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模，節約和集約利用土地，落實征地拆遷、節能環保和社會穩定風險防范等相關政策和措施。

　　六、請南方電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　七、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。