從大的方面來(lái)看，出現(xiàn)了幾個(gè)重要轉(zhuǎn)變。一是農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)分離格局進(jìn)一步強(qiáng)化，尤其是一些鮮活農(nóng)產(chǎn)品，從大的城市群來(lái)看，包括珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀，消費(fèi)日益集中。生產(chǎn)和消費(fèi)區(qū)域的集中化，導(dǎo)致了長(zhǎng)距離、大范圍、多品種產(chǎn)品的流通，比重也進(jìn)一步提高。

　　第二重要轉(zhuǎn)變就是傳統(tǒng)的渠道流通創(chuàng)新步伐加快。一是以資本運(yùn)作為核心，加速全國(guó)范圍資源整合，特別是功能性結(jié)點(diǎn)平臺(tái)建設(shè)加快。我們2012年去山東壽光、臨沂調(diào)研，發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)開(kāi)始在全國(guó)范圍進(jìn)行布局了，不光是在山東這樣一個(gè)區(qū)域。同時(shí)在全國(guó)范圍的資源整合布局過(guò)程中，功能性的平臺(tái)，集多種功能，包括信息、供應(yīng)鏈管理、金融等多功能的平臺(tái)建設(shè)也在加快，這是很重要的一點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，具有區(qū)位、定價(jià)、信息、物流等優(yōu)勢(shì)的批發(fā)市場(chǎng)，逐漸形成了資源配置的中心。

　　第三就是多種交通方式組合銜接成為普遍的趨勢(shì)，全國(guó)性的流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步凸顯了鐵路和航空的重要性。原先長(zhǎng)距離大跨度的更多依賴(lài)于陸路運(yùn)輸，但是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括技術(shù)手段的跟上，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效性的要求很高，尤其是高品質(zhì)，附加值比較高的農(nóng)產(chǎn)品，所以在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)一步提出來(lái)了。采取航空物流的方式也在逐漸增多，同時(shí)，公路、鐵路、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式也在農(nóng)產(chǎn)品，特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越多。

　　第四就是批發(fā)市場(chǎng)向上下游延伸業(yè)務(wù)，逐漸進(jìn)行經(jīng)營(yíng)模式、管理模式包括商業(yè)模式的創(chuàng)新。批發(fā)市場(chǎng)不僅僅是局限于大宗產(chǎn)品的集散，同時(shí)也向生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行延伸，和很多生產(chǎn)基地進(jìn)行協(xié)作。向下游，包括零售、配送等等環(huán)節(jié)也在進(jìn)行延伸，尤其是這一兩年來(lái)看非常重要的趨勢(shì)。

　　在傳統(tǒng)流通渠道創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，我們也看到，新興的流通方式正在越來(lái)越加快發(fā)展。雖然以批發(fā)市場(chǎng)為核心的流通方式仍然會(huì)在比較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)占據(jù)主渠道的方式，但是最近幾年，包括農(nóng)超對(duì)接，商超的直供保持了很高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，包括電商的商業(yè)模式創(chuàng)新保持了比較快的增長(zhǎng)。在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系當(dāng)中，比重也有明顯的上升。

　　新型的流通方式雖然在規(guī)模上不會(huì)短期內(nèi)趕超批發(fā)市場(chǎng)，但是在活躍市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升整個(gè)物流的效率，導(dǎo)入先進(jìn)的物流技術(shù)方面會(huì)發(fā)揮重要的作用。很多技術(shù)的應(yīng)用，我們首先看到是在新的流通方式當(dāng)中產(chǎn)生的深度應(yīng)用，這點(diǎn)也是我們寄希望于新型流通方式更好更快的發(fā)展，提升我們整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的物流效率和流通效率。

　　之前我們做過(guò)一個(gè)研究，把傳統(tǒng)流通方式和新型流通方式二者之間在組織化程度方面進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)的流通方式當(dāng)中，包括商超、農(nóng)超對(duì)接的發(fā)展來(lái)看，我們還是處于初期的狀態(tài)。藍(lán)色柱狀圖是傳統(tǒng)的生產(chǎn)渠道，從生產(chǎn)及，產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)，再到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。紅色的圖是通過(guò)商超對(duì)接的模式，通過(guò)生產(chǎn)基地配送到超市配送中心，再進(jìn)入到各個(gè)門(mén)店，最后到達(dá)各個(gè)消費(fèi)者手中。我們可以看到，前端的階段得分都比較低，受制于傳統(tǒng)的小生產(chǎn)的組織化低的影響比較明顯，但是我們看到直采，也就是說(shuō)新型流通方式最后部分得分比較高，而且在批發(fā)市場(chǎng)，中間環(huán)節(jié)得分也是比較高的。所以我們看到了，新興的流通方式對(duì)于提升組織化程度，確確實(shí)實(shí)起到了推動(dòng)的作用。