（一）公路貨運市場

　　2015年上半年，公路貨運市場繼續(xù)呈現疲軟態(tài)勢。全國公路完成貨運量162.9億噸，同比增長6.2%，增速比去年同期回落3個百分點；完成貨物周轉量29531億噸公里，同比增長6.4%，增速比去年同期回落3.5個百分點。公路貨運量和周轉量已經連續(xù)5年出現下滑。

　　受需求影響，公路貨運價格較為低迷。6月12日，中國物流與采購聯合會發(fā)布了中國公路物流運價指數。6月中國公路物流運價指數為99.4點，比上月下降3.9%，　　比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體上繼續(xù)延續(xù)回落走勢，但環(huán)比降幅較5月有所收窄。從分車型指數看，以大宗商品為主的整車指數繼續(xù)回落，以消費品為主的零擔指數有所回升。

2015年以來各周中國公路物流運價指數

　　從卡車銷售數據來看，也反映出公路貨運市場的疲軟態(tài)勢。數據顯示，2015年上半年卡車累計產銷148.23萬輛和147.27萬輛，同比分別下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個百分點和12.56個百分點。其中，重型卡車產銷29.75萬輛和29.55萬輛，同比下降32.93%和31.13%；中型卡車產銷均為9.31萬輛，同比下降28.08%和28.27%；輕型卡車產銷82.75萬輛和81.45萬輛，同比下降13.56%和13.63%；微型卡車產銷26.42萬輛和26.96萬輛，產量同比下降2.48%，銷量增長0.28%。除微卡之外，各細分市場均呈現不同程度下滑，顯示對公路貨運市場未來前景信心不足。

　　代收貨款等金融創(chuàng)新解決行業(yè)痛點。近年來陸續(xù)出現的物流公司跑路事件，絕大部分是因為挪用代收貨款，帶來較大的社會負面影響。作為行業(yè)長期發(fā)展過程中出現的一項類金融業(yè)務，代收貨款是公路貨運企業(yè)的重要業(yè)務之一，也是企業(yè)重要利潤來源。一些大型企業(yè)，如順豐、德邦等陸續(xù)開展代收貨款業(yè)務。同時，代收貨款導致大量資金留存在物流企業(yè)賬戶，由于缺乏有效的行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)風控，帶來較大的違規(guī)風險。由長期關注代收貨款風險管理的好易通物流科技（天津）有限公司推出的金融服務平臺——E-COD易代收，一經發(fā)布即受到行業(yè)關注，一些大型平臺企業(yè)依托互聯網信息優(yōu)勢也在加大代收貨款推廣力度。

　　持續(xù)火熱的車貨匹配市場走向理性。速派得定位于同城?拼貨+整車?快運服務，繼加盟天津萬眾后，今年陸續(xù)與吉祥航空、深國際、德邦物流、萬象物流等物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作。通過資源互補、流程對接，有效彌補了合作企業(yè)末端配送能力不足的頑疾，提升了客戶服務體驗，也壯大了自身服務網絡。此外，一號貨車與天地華宇達成戰(zhàn)略合作，提供同城轉運和末端收派過程中的用車需求服務。線上線下正在從相互對立向強強聯動、深化融合趨勢轉變。