京唐城際鐵路示意圖

　　25日,鐵道第三勘察設計院發布京唐城際鐵路二次環評報告書,這條備受關注的城際鐵路終于露出真容:京唐城際鐵路全線設置7座車站,其中在北京市僅有一站,將改造現有通州站(也就是新北京東站)。據了解,京唐城際計劃2015年開工,按照3.5年的工期計算,預計2019年完工。

　　京唐城際通州始發

　　北京到唐山新建的這條城際鐵路位于環渤海京津冀地區。環評報告書顯示,京唐城際一期穿越北京、河北廊坊、天津、河北唐山,將從北京鐵路樞紐通州站引出,途經河北省廊坊市的三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣,天津市寶坻區以及河北省唐山市的玉田縣、豐潤區、高新區、路北區,最終到達唐山站。

　　進入二次環評,京唐城際鐵路更多信息也被披露出來。記者從規劃示意圖上看到,這條全長大約153.1公里的城際鐵路目前設置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站,并在唐山預留1座機場南站。

　　值得注意的是,京唐城際的北京起點也確定為北京通州站,成為唯一在北京市設置的車站。環評報告書透露,這個始發站通州站就是改造之后的新北京東站。

　　7座車站中,除了通州站外,燕郊站、唐山站也將是既有車站進行改造。另外4座車站全部為新建車站,并在唐山預留機場南站。按照目前的計劃,大廠站設置在大廠邵府村東南,香河站設置在香河西延寺村西北側,寶坻南站設置在天津寶坻津圍路東側,鴉鴻橋站設置在唐山玉田縣鴉鴻橋鎮與窩洛沽鎮之間。

　　除正線外,京唐城際工程還包括新建京唐城際與津秦客專聯絡線、津山線左線改建等工程,并在大廠和唐山新建兩處動車運用所,在大廠、寶坻南、鴉鴻橋新建3座牽引變電所。

　　最高設計時速350公里

　　未來這條城際鐵路,將是北京與唐山之間設計時速最快的鐵路線之一。根據報告書披露的技術參數,京唐城際的最高設計時速將達到350公里/小時,與現有京津城際列車時速相當。

　　按照二次環評介紹的京唐城際走向,這條鐵路將多次跨越潮白河。與此同時,京唐城際還會跨越京哈高速公路、通香公路、大香公路、既有津薊鐵路、津薊高速、塘承高速、薊運河、在建張唐鐵路、長深高速。

　　“在京津冀協同發展的大背景下,京唐城際有望帶動沿線區域經濟社會一體化協同發展。”鐵三院相關負責人介紹,京唐城際鐵路開通后,一方面可以提升通道運輸服務水平,同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡,構建“軌道上的京津冀”,帶動京津冀協同發展在交通領域率先突破。

　　2015年年內開工

　　其實,與京唐城際鐵路常常被提及的另一條城際鐵路——京濱城際鐵路也已經進入環評階段。一個月前,京濱城際與京唐城際同時發布首輪環評公告。

　　在京濱城際鐵路早前發布的公告中介紹,按照初步計劃,京唐、京濱這兩條城際鐵路均會途經河北廊坊、天津寶坻,北京到寶坻段約80公里的區間也成為兩條城際鐵路的共用線路。這也意味著,這兩條城際鐵路都會經過廊坊和寶坻等地。

　　京濱城際鐵路也是北京往來天津的第二條城際鐵路。“京唐城際和京濱城際均計劃在2015年年內開工。”早前,京津冀城際鐵路投資公司透露。