近日,上海航運交易所發布2015上半年水運形勢分析報告,對今年上半年國際集裝箱、干散貨和原油運輸市場進行了具體分析,并對下半年的市場趨勢作出預測和展望。上海航交所信息部主任顧云鳳在發布會上表示,對三大主流市場下半年的行情將分別持以“難以樂觀”“不容樂觀”和“謹慎樂觀”的態度。

　　集裝箱運輸市場:行情慘淡,難以反彈

　　上海航交所認為,今年上半年,由于全球經濟增長和貿易往來繼續保持平穩恢復態勢,運輸需求總體增長,預測全球集裝箱運輸量將達8890萬TEU,較上年同期上升8.2%。而隨著一批超大型集裝箱船陸續交付運營,帶動了市場運力的持續擴張,截至7月初,全球集裝箱船運力已達1897.8萬TEU,較年初增長4.1%。其中,8000TEU以上集裝箱船運力所占比例已從年初的37.2%上升到39.4%。與此同時,全球集裝箱船拆解量大幅下降,今年上半年僅為7.4萬TEU。因此,多數國際集裝箱運輸航線供需關系惡化,市場運價很低,至6月中旬,歐洲航線即期市場平均運價已跌至200美元/TEU以下的歷史低位。

　　與此同時,中小型集裝箱船的租金水平出現明顯上升,其中,3500TEU船型漲幅最高。據分析,一是由于航運企業紛紛加入船舶大型化的競爭,而中小型集裝箱船的租賃需求不降反升;二是由于國際油價低位運行,提升了船東對于租金的承受能力。此外,市場對于亞洲區域內的運輸需求仍較為看好,也提升了中小型集裝箱船的運力需求。

　　上海航交所預計2015年全球集裝箱運輸需求量約為1.8億TEU,到年末全球集裝箱船舶運力將達到1999.1萬TEU。鑒于總體運力供大于求,行情反彈阻力較大,集裝箱運輸市場的前景“難以樂觀”。

　　針對中國集裝箱運輸市場,上海航交所在報告中分析認為,盡管“一帶一路”戰略的不斷推進以及亞洲投資開發銀行業務的逐步開展,將帶動亞洲區域內運輸需求的不斷增長,但考慮到沿路港口均處于東西向干線上,受亞歐航線運力擴張的沖擊可能更為直接,需求增長的利好較易被過剩運力所抵消,因此,市場競爭仍將較為激烈。

　　干散貨運輸市場:需求萎靡,低位運行

　　需求疲軟、運力過剩依舊是2015年全球干散貨運輸市場的主基調。上海航交所在上半年水運市場分析報告中稱,今年上半年全球共交付干散貨運力2600萬載重噸,同比下降2.7%,但超靈便型船舶交付量較上年同期仍有大幅增長,達到790萬載重噸,增幅約為45%。上半年,全球干散貨船舶的拆解量仍保持大幅增長的勢頭,以中國、希臘船東為主,共計拆解1980萬載重噸,較上年同期增長148%,占干散貨船型新交付運力的74%。其中,好望角型散貨船拆解量為1130萬載重噸,占全部拆解量的57%。照此速度,今年全年干散貨船拆解量有望超過2012年3340萬載重噸的歷史最高水平。

　　雖然交付量減少和拆解量增加,但干散貨運輸需求依然萎靡不振。據克拉克松研究公司預計,2015年全球干散貨海運量的增長僅為1.6%,增幅將下降至2010年以來的新低點。