6月至8月本該是全球航運(yùn)業(yè)旺季,今年卻意外遇冷。

　　據(jù)路透報(bào)道,從亞洲到北歐集裝箱貨運(yùn)價(jià)格上周再跌26.7%,至每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱469美元。這條全球最繁忙路線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)三周下跌,目前運(yùn)價(jià)比三周前跌了60%。

　　國內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)普遍遭遇經(jīng)營壓力,多家航運(yùn)巨頭甚至開始削減熱門航線的運(yùn)力,原因無外乎全球貿(mào)易疲軟導(dǎo)致航運(yùn)供過于求。

　　英國《每日電訊報(bào)》將全球航運(yùn)業(yè)不振的原因歸咎于中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　不過,《華爾街日報(bào)》認(rèn)為,中國經(jīng)濟(jì)增速放緩對于其他國家的影響可能被高估了,“中國的出口多于進(jìn)口,因此經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí),對貿(mào)易伙伴的影響十分有限。”

　　船企大幅削減航線運(yùn)力

　　船隊(duì)規(guī)模中國第一、世界第二的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司無疑受到了國際航運(yùn)市場低迷的拖累。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下上市公司中國遠(yuǎn)洋(601919)于7月30日晚間發(fā)布公告稱,受益于拆船補(bǔ)貼,預(yù)計(jì)中報(bào)將扭虧為盈,凈利潤為19億元左右。由于6月底中國遠(yuǎn)洋收到的拆船補(bǔ)貼高達(dá)39.63億元,由此可以推算,若非受益于這筆金額不菲的補(bǔ)貼,中國遠(yuǎn)洋上半年預(yù)計(jì)虧損可能會(huì)達(dá)到20億元。

　　中國遠(yuǎn)洋解釋稱,國際航運(yùn)市場供需失衡局面在上半年無實(shí)質(zhì)改善,集裝箱、干散貨航運(yùn)市場持續(xù)低迷,運(yùn)價(jià)同比下滑并處于低位。這些是造成其利潤損失的原因。

　　受到國際航運(yùn)市場供需失衡的遠(yuǎn)不止中國航運(yùn)企業(yè)。

　　由新加坡APL、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、日本郵船、德國赫伯羅特以及香港東方海外組成的G6聯(lián)盟本周稱,將從9月起取消12個(gè)亞洲與歐洲之間的往返航次,這占該聯(lián)盟5周時(shí)間內(nèi)正常航運(yùn)量的六分之一。

　　8月初,由馬士基和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟也表示,從航線中撤回6500個(gè)集裝箱直至有進(jìn)一步的通知,這些集裝箱占2M航運(yùn)能力的10%。

　　部分運(yùn)費(fèi)不足保本價(jià)一半

　　航運(yùn)運(yùn)價(jià)的持續(xù)下滑造成了全球航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營困境,原因除了國際油價(jià)持續(xù)下滑,更是緣于全球貿(mào)易數(shù)據(jù)黯淡所導(dǎo)致的航運(yùn)需求下降。

　　據(jù)華爾街見聞報(bào)道,上周,亞洲到地中海貨運(yùn)價(jià)下跌32.1%,亞洲至美國西海岸和東海岸貨運(yùn)價(jià)分別下降7.9%和9.9%。

　　一般情況下,運(yùn)價(jià)在每TEU(20英尺長集裝箱換算單位)800-1000美元才會(huì)使航運(yùn)企業(yè)盈利。但根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)對15條航線的追蹤數(shù)據(jù),在7月下旬時(shí),上海至北歐港口的集裝箱即期運(yùn)費(fèi)僅每TEU400美元,是這些航線保本運(yùn)費(fèi)的一半。6月末,這些航線的即期運(yùn)費(fèi)更低,只有每TEU200美元。

　　業(yè)內(nèi)人士將運(yùn)費(fèi)大跌的原因歸為需求乏力導(dǎo)致的全球貿(mào)易疲軟,并由此造成目的地港口的船運(yùn)供過于求。

　　荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局(CPB)發(fā)布的世界貿(mào)易指數(shù)在4月和5月均呈現(xiàn)下滑,并導(dǎo)致航運(yùn)活動(dòng)連續(xù)五個(gè)月低位運(yùn)行。

　　根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)公司(ContainerTradesStatistics,CTS)近期數(shù)據(jù),全球航運(yùn)總量在已進(jìn)入航運(yùn)旺季的6月意外同比下滑3.1%;作為世界第二大轉(zhuǎn)口港,新加坡7月集裝箱吞吐量同比下滑13.3%,為2008年雷曼危機(jī)之后的最差表現(xiàn)。