原油價格不斷下跌，并跌至六年來最低位，成品油調(diào)價窗口再次開啟。今日，成品油價迎來年內(nèi)“五連跌”。

　　本輪計價周期內(nèi)，國際原油市場仍為擺脫供應(yīng)過剩的大環(huán)境，而且因美國石油鉆井?dāng)?shù)量連續(xù)第四周增加，市場對原油供應(yīng)過剩量增加的擔(dān)憂加大。

　　分析師表示，本次成品油下調(diào)落定后，各省93#汽油零售升價將全面跌至“五元時代”。

　　受此影響，地?zé)捚髽I(yè)陷入巨額虧損，目前已有多家煉廠停產(chǎn)，而且預(yù)計后期還會不斷有煉廠進(jìn)入停工檢修。

　　而從目前來看，國際油價仍受困于供求矛盾，呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，不但沒有好轉(zhuǎn)的跡象，且利空因素不斷增加。

　　分析師認(rèn)為，如若下半年行情無好轉(zhuǎn)，地?zé)捑尢澋木置鎸⒃俣燃觿　?/p>

　　油價全面進(jìn)入“五元時代”

　　昨日下午，發(fā)改委宣布8月19日0點(diǎn)將下調(diào)汽柴油限價，每噸汽油下調(diào)210元、柴油下調(diào)205元，折合每升90#0.15元、93#0.16元、97#0.17元、0#0.17元。

　　此次下調(diào)后，成品油價實(shí)現(xiàn)年內(nèi)“五連跌”。

　　按照中宇資訊的測算，本次成品油下調(diào)落定后，各省93#汽油零售升價將全面跌至“五元時代”；柴油方面來看，各地最高零售限價仍將維持五元區(qū)間，但據(jù)了解目前加油站多有額外優(yōu)惠，個別省份實(shí)際零售價將有跌至“四元時代”的可能。

　　而從目前來看，原油價格仍舊沒有好轉(zhuǎn)的跡象。除了供過于求的基本矛盾仍舊存在，近期又增加了新的利空因素。

　　貝克休斯數(shù)據(jù)顯示，美國原油鉆井?dāng)?shù)量增加到了672個，是5月份以來的最高水平。北美和OPEC的產(chǎn)油過剩、石油需求增長緩慢導(dǎo)致國際原油供求失衡。

　　“在油市供應(yīng)過剩的背景下，歐佩克及非歐佩克石油產(chǎn)出維持高位，均無縮減產(chǎn)量跡象。”中宇資訊分析師桑瀟向記者表示，而全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不理想打壓能源需求前景，尤其是近日人民幣意外貶值除了引發(fā)了我國能源需求不足的憂慮情緒外，金融市場不穩(wěn)定的狀況，也進(jìn)一步利空全球經(jīng)濟(jì)回暖的步伐，由此引發(fā)的供應(yīng)過剩局面、甚至供應(yīng)過剩情況加劇的預(yù)期，均給國際油價走勢帶了極大的阻力，國際油價仍有進(jìn)一步走低的可能。

　　因此，國內(nèi)成品油價也將繼續(xù)承壓。

　　“后期即便油價不會大幅下跌，反彈上行也較為困難。預(yù)計下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。”隆眾石化網(wǎng)分析師李彥告訴記者。

　　多家地?zé)捚髽I(yè)巨虧停工停產(chǎn)

　　值得注意的是，由于原油價格不斷下跌，并跌至六年最低位，導(dǎo)致國內(nèi)地?zé)捚髽I(yè)利潤被深度擠壓，其生產(chǎn)意愿不強(qiáng)，停工停產(chǎn)率處于高位。

　　據(jù)生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，地?zé)捚髽I(yè)陷入巨額虧損，目前已有多家煉廠停產(chǎn)，而且預(yù)計后期還會不斷有煉廠進(jìn)入停工檢修。截至8月18日，山東地?zé)挿矫妫?3#汽油較8月4日相比下滑幅度在57元/噸左右，0#柴油方面較8月4日相比下滑幅度在82元/噸左右。

　　需要一提的是，成品油價格“五連跌”后，山東地?zé)捚�柴油生產(chǎn)成本小幅下跌，本周山東地?zé)挓捴苿倮�原油利潤�?508.65元/噸，較上次調(diào)價利潤再度萎縮18.59元/噸。

　　卓創(chuàng)資訊分析師謝萌萌告訴記者，政策性下調(diào)再度將地?zé)捫袠I(yè)發(fā)展推向墻角，進(jìn)退難定。而利潤萎縮不是地?zé)挳?dāng)前的主要困境，政策面及大環(huán)境的集體唱空也加深了地方煉廠的窘勢。如若下半年行情無好轉(zhuǎn)，巨虧局面將再度加劇。