一則消息驚動了整個航運業(yè)，中遠集團和中海集團將會在集團層面進行整合，雙方已經成立整合改革領導小組進行整合方案的探討。《航運交易公報》記者隨即致電相關人士，驗證了此消息的正確性，而對于具體的整合方案顯然目前雙方顯然還在“糾結”與“困擾”之中。

　　8月7日晚上，中遠和中海兩大集團旗下上市公司中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發(fā)展陸續(xù)發(fā)布公告稱，于2015年8月7日接到控股股東中遠集團（中海集團）的通知，正在籌劃重大事項，鑒于此事項正在進一步論證中，存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股票價格的異常波動，經公司申請，公司股票將自2015年8月10日起停牌，并于股票停牌之日起五個工作日公告相關事項進展情況。

　　專業(yè)化方向整合遭否

　　《航運交易公報》記者曾經在2007年5月就航運央企的重組方案與業(yè)內人士交談，當時市場上談論的方式主要四種：長航集團與中外運集團整合；中海集團整合長航集團，中遠集團整合中外運集團；中遠集團整合長航集團，中海集團整合中外運集團；專業(yè)化整合，即按照干散貨運輸、油輪運輸和集裝箱運輸等進行分類整合。

　　2008年底，中外運集團與長航集團宣布整合成為中外運長航集團，在成為中外運長航集團的六年多時間里，兩家集團的整合困難重重，舉步維艱。直到2014年6月30日，中外運長航集團在上海成立航運事業(yè)部。從航運板塊的整合開始，中外運長航集團將全面開啟整合模式，除航運板塊外，還包括物流、船舶工業(yè)以及資產培育板塊。

　　一方面，中外運長航集團正在加快內部整合步伐；另一方面，也在加強與其他航運央企的船隊整合。

　　2014年8月11日，招商輪船與中外運長航集團簽署《合資合作框架協(xié)議》；9月5日，招商輪船與中國外運長航集團簽署股東協(xié)議，并召開合資企業(yè)創(chuàng)立大會。隨后，合資企業(yè)在香港完成商業(yè)登記手續(xù)，正式設立，該企業(yè)中文名為“中國能源運輸有限公司”，英文名為“ChinaVLCCCompanyLimited”。至此，中國航運央企間令人矚目的一次專業(yè)化合作以極快的速度從公布到完成，顯示出雙方在前期已經做足功課。

　　2015年5月4日，中海發(fā)展于與中國遠洋的全資子公司中散集團簽署合資協(xié)議，雙方同意在新加坡共同投資成立一家合資公司——中國礦運有限公司（ChinaOreShippingPte.Ltd.，簡稱“中國礦運”），專營鐵礦石海上運輸及相關干散貨業(yè)務。

　　近期，市場傳言招商輪船或將再次與中外運長航集團合資成立一家礦運公司，用來承運淡水河谷的長期運輸合同以及其他散貨業(yè)務。

　　根據四大航運央企的相關動作，《航運交易公報》曾經對于四大航運央企整合做出預期：“盡管目前市場上對于航運央企的重組預期強烈，但集團層面上的整合恐怕難以實現�；�于中遠集團、中海集團以及中外運長航集團正在進行的航運專業(yè)化板塊的整合，未來類似于ChinaVLCC這樣的專業(yè)化的船隊整合或許將成為航運央企整合的方向�！�