據《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦快遞公司（FedExCorp）于7月21日稱其計劃購買多達100架新的波音767貨機，這將是此款寬體飛機于1982年作為客機首次服役以來獲得的史上最大的一筆訂單。

　　以目錄價格計算，聯(lián)邦快遞與波音公司達成的協(xié)議金額將近200億美元，其中包括了關于50架新波音767貨機的確定訂單以及另外50架波音767貨機的選購權。不過，對于這種大額飛機訂單，買方通常會獲得很大的折扣。

　　作為大型國際快遞包裹航空貨運商，全球航空貨運行業(yè)多年來增速減緩對聯(lián)邦快遞造成了嚴重沖擊。由于全球金融危機，經過多年衰退之后，全球航空貨運市場最近才剛剛開始反彈。近年來，發(fā)貨企業(yè)也開始轉向速度較慢，但費用也較低的運輸方式，聯(lián)邦快遞為了維持其快遞業(yè)務的盈利水平一直在竭力掙扎。

　　聯(lián)邦快遞已經對其快遞業(yè)務部門進行了重組，調整了機隊并購買了新飛機以改善燃油效率和適應需求狀況。另外，聯(lián)邦快遞約有3600名員工接受了買斷協(xié)議并離開了公司。

　　6月，聯(lián)邦快遞曾經表示它正在加快飛機退役步伐以反映需求狀況并使其機隊實現現代化，為此其產生2.76億美元的費用。聯(lián)邦快遞退役了15架飛機以及21個相關引擎，并表示它將會調整其它飛機的退役時間表。

　　聯(lián)邦快遞對每架波音767飛機進行了大幅改動，以便能夠作為貨運飛機使用，它增加了一個帶有大型、現代顯示屏的新駕駛艙。聯(lián)邦快遞稱它下了106架波音767飛機確定訂單，交付時間在2018年至2023年之間，它還表示訂單對其2016年資本支出將不會有任何影響，對其2017財年的支出影響也不大。

　　雖然聯(lián)邦快遞宣布稱它已經訂購了50架新波音767，但有一架飛機訂單已經在波音公司的訂單記錄中，并且有三架飛機訂單屬于聯(lián)邦快遞此前就已經承諾過的。購機合同中為聯(lián)邦快遞取消這四架飛機訂單設立了不確定條件，即如果美國國會通過勞動法律修訂案，使得聯(lián)邦快遞的員工能夠更容易地組建工會，那么聯(lián)邦快遞就可以取消訂單。

　　此外，波音于21日早些時候宣布其贏得臺灣長榮航空五架777貨機訂單。波音已經交付了1000多架767飛機，聯(lián)邦快遞的最新訂單為波音這款面世甚久的飛機帶來了新的生機。