心急火燎的二手車電商開始尋求交易之外的盈利點，大家不約而同把目光投向汽車金融——這是行業的救命稻草嗎？

　　高歌猛進的二手車電商行業仍然沒有找到盈利模式。作為二手車交易的線上平臺，僅僅依靠2%-3%的交易手續費或傭金，遠不能覆蓋其運營成本。

　　2015年上半年，車易拍完成了D輪融資、優信集團完成C輪融資，大把燒錢的同時，上市壓力開始浮現。交易量的增長，無法掩蓋整個行業的虧損現實。心急火燎的二手車電商開始尋求交易之外的盈利點，大家不約而同把目光投向汽車金融——這是行業的救命稻草嗎?

　　好消息是，以央行為首的國家十部委，在7月18日聯合發布互聯網金融的指導意見，其中重點提到了互聯網消費金融。汽車金融作為高客單價的消費金融類別，如果也嫁接了互聯網，會不會衍生出一些新的玩法?

　　事實上，二手車電商們已經開始了金融的布局。無論是車易拍的分期租車、優信的“付一半”購車，還是平安好車的“好車貸”，都在卯足了勁尋找金融的應用場景。

　　互聯網金融的應用依賴于生活場景化，比如第三方支付依賴于商品和服務的交易。而二手車買賣和汽車后市場的各種場景，簡單腦補一下，就能想象出保險和貸款的應用空間。

　　傳統金融機構如銀行、汽車金融公司對二手車行業是欲拒還迎的態度。二手車交易市場“坑蒙拐騙”的暗黑歷史，讓這些傳統金融機構心存芥蒂，但這么大塊肥肉不吃又可惜。現在有了二手車電商，將線下的交易市場搬到了線上，打著公開透明、降低交易成本的旗號，希望能重新挑逗起傳統金融機構的欲望。

　　二手車+互聯網金融的確有著巨大的增長空間。截至2014年底，中國國內的新車金融滲透率在25%左右，美國這個數字是85%以上。而二手車金融的滲透率，并沒有權威機構統計，根據筆者在業內的了解，這個數字低到1%乃至可以忽略不計。