南京地鐵5號線路線示意圖

　　地鐵5號線站點(diǎn)

　　方家營站—建寧路站—下關(guān)站—鹽倉橋站—福建路站—虹橋站—山西路站—云南路站—五臺(tái)山站—上海路站—朝天宮站—三山街站—夫子廟站—大中橋站—光華門站—小天堂站—七橋甕站—機(jī)場路站—大校場站—岔路口站—城北路站—上元大街站—新亭路站—竹山路站—科寧路站—前莊路站—誠信大道站—九龍湖站—清水亭站—吉印大道站

　　近日，南京市政府下發(fā)的《2015年公交都市創(chuàng)建工作計(jì)劃》明確提出，5號線將在2015年年底前開工建設(shè)，除了在原規(guī)劃基礎(chǔ)上再新增一個(gè)站點(diǎn)外，全線擁有14個(gè)換乘站成就5號線真正的換乘王地位。

　　最遲年內(nèi)開建，鼓樓老下關(guān)將被帶動(dòng)

　　“考慮到鼓樓及老下關(guān)的發(fā)展，南京市政府點(diǎn)名5號線希望其提前啟動(dòng)準(zhǔn)備，并率先開建。”據(jù)南京地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，作為第一條采取PPP（項(xiàng)目投融資建設(shè)+施工總承包+物業(yè)綜合開發(fā)）公私合營模式的地鐵線，地鐵5號線南起將軍路站，北至方家營站，是聯(lián)系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌道交通線（1、3號線為縱貫線，2、4號線為橫貫線），全長約37公里。

　　內(nèi)部人士表示，之所以率先啟動(dòng)5號線建設(shè)，除了市政府層面外，鼓樓區(qū)也應(yīng)該是力主促成方。據(jù)悉，5號線建設(shè)預(yù)期總投資超過300億，2015年1月南京市政府已經(jīng)和綠地集團(tuán)簽署了合作備忘錄。項(xiàng)目股權(quán)回購將在項(xiàng)目試運(yùn)營開始后五年內(nèi)完成，計(jì)劃于2015年年底前開工建設(shè)，2020年底建成。但確切開工時(shí)間目前仍未確定。

　　全線30個(gè)站，拆遷規(guī)模龐大

　　從目前記者了解的情況看，一旦5號線開工建設(shè)，即便算上新批復(fù)的7條線路，也沒有一條線路和5號線一樣，擁有如此多的換乘站點(diǎn)。

　　據(jù)悉，5號線途經(jīng)鼓樓、秦淮、江寧三個(gè)行政區(qū)，原規(guī)劃中設(shè)計(jì)了29個(gè)站點(diǎn)，但在后期規(guī)劃中新增了一個(gè)站點(diǎn)，全線達(dá)到30個(gè)站。

　　雖然2015年3月份5號線就已經(jīng)完成了地質(zhì)勘查、單項(xiàng)設(shè)計(jì)、工程可行性研究報(bào)告編制及總體設(shè)計(jì)等程序，但有關(guān)人士表示，5號線的拆遷規(guī)模甚至可能超過當(dāng)年的3號線、4號線，因?yàn)橹虚g有個(gè)大校場機(jī)場，其何時(shí)搬遷一直沒有確定。此外，5號線沿線經(jīng)過中山北路、山西路等地，這些地方商業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，加上地下管線改遷，難度也相當(dāng)大。

　　記者了解到，在前期分析中，考慮到5號線沿線居住人口眾多，但就業(yè)崗位相對較少，換乘特征較為明顯，多為其他線路輸送客流，且乘距相對較短，因此，5號線被定義為換乘線，這讓全線多達(dá)14處換乘站點(diǎn)，幾乎達(dá)到總站數(shù)的一半，是名副其實(shí)的換乘王。在這些換乘站點(diǎn)中，下關(guān)站與9號線換乘、福建路站與7號線換乘、云南路站與4號線換乘、五臺(tái)山站與13號線換乘、上海路站與2號線換乘、三山街站與1號線換乘、夫子廟站與3號線換乘、光華門站與6號線換乘、小天堂站與8號線換乘、機(jī)場路站與10號線換乘、新亭路站與17號線換乘、竹山路站與1號線換乘、誠信大道站與3號線換乘、吉印大道站與S1號線換乘。