任何希望在中國旅游電商行業立足的航空公司都不應忽視支付這一重要環節，在改善交易處理方式的同時，還需優化支付頁面以自動適應不同尺寸的屏幕。

　　除了研究消費者的喜好之外，航空公司還應該對外部環境進行評估。中國的監管環境即將發生重大改變，中國正在建設自己的人民幣跨境支付系統——中國國際支付系統(ChinaInternationalPaymentSystem，簡稱CIPS)，預計今年年底開始啟用。

　　雖然CIPS還處于萌芽階段，但我們可以通過支付行業公司的介紹來一窺其貌。

　　Worldpay中國區業務發展副總裁陳國山說：“航空公司應與CIPS保持溝通，同時關注其他的國際支付服務商，這些公司能為它們帶來最先進的信息和技術。而隨著系統的逐步完善，CIPS也將在中國更加普及和更具影響力。”他認為，同時采用CIPS和其他國際支付方式對航空業大有好處，確保航空公司能為中國的支付生態系統做出更大的貢獻。

　　另一個主要的考慮因素是目前中國支付方式的眾多選擇。行業專家指出，在中國，可選支付方式實際上并不是備選，而是大多數消費者選擇的主流支付方式。

　　據Worldpay調查，中國接近半數(44.3%)的在線交易是通過支付寶、中國銀聯和財付通這樣的電子錢包系統完成的。

　　然而，市場中還在不斷涌現出新的支付平臺，如騰訊的微信支付和百度的百度錢包。市場中的支付服務品牌越來越多，在了解它們能在多大程度上滿足消費者的需求外，還要考慮消費者更傾向于使用哪種支付方式。

　　中國的支付領域出現了有趣的競爭格局，比如騰訊的微信支付促進了移動購物的發展，以及其與競爭對手阿里巴巴的激烈競爭。

　　騰訊和阿里巴巴已經經歷了好幾輪廝殺，譬如說春節期間的紅包大戰。因此，航空公司需要深入了解這兩家公司，比如阿里巴巴是如何拉動交易量和為電商企業處理支付，以及微信支付是怎樣發展其移動支付生態圈和推動社交商務浪潮的。

　　根據艾瑞網的數據，2015年第一季度，中國第三方在線支付平臺的交易總額達到了2.43萬億元，相比2014年同期增長29.8%，相比上一季度增長3.4%。

　　備戰全渠道購物

　　陳國山表示，在決定著手制定全渠道支付策略之前，航空公司不僅要看到技術的日益成熟和普及，還需要關注特定市場的趨勢。中國目前的在線和移動支付水平已經大大超過了很多國家。

　　陳國山說：“但是，中國航空公司針對中國市場采用的方法和策略不見得適用于其他國家。”所以說，走出國門的中國航空公司應該了解目標市場與國內市場的細微差別，而不是想當然地將國內的策略照搬到國外市場中去。

　　讓我們來看看國航是如何對支付進行管理的。國航有專門的內部支付管理平臺，而這個平臺連接著不同的支付系統。

　　國航的電子商務高級經理胡法進說：“我們的IT人員開發和測試一款新的支付方式通常需要3個月左右的時間。針對一款新的支付方式，我們需要建立防欺詐系統、測試和培訓員工來適用新的規則。這些都意味著投入大量的時間和資金。對于某些國家的部分特殊可選支付方式，我們很難根據自己的判斷來計算投資回報率。”