Uber“刷單風云”圖：柏可林攝

　　對于外來戶Uber而言，中國市場絕非其想象的那么簡單，至少不是簡單到用錢就可以解決的——盡管其宣稱要在中國投資10億美元，再融資10億美元。

　　種種跡象顯示，這只龐大的“恐龍”正遭遇來自中國刷單“螞蝗軍團”的蠶食，一如它的很多前輩，如雅虎、谷歌那樣，橫跨大洋的身軀使其反應過于遲鈍，甚至是麻木，而這，往往最終被驗證是致命的。正如中國有句古話，千里之堤毀于蟻穴。

　　“今天，你打針了嗎？”

　　“打針”除了“將藥劑通過針注射進入人體”這一傳統意義外，如今也成為了專車司機之間的一個專用名詞，它的通俗說法也叫：刷單。

　　用過打車軟件的人都知道，在叫車頁面上，叫車人所處的位置顯示為一枚圖釘，可以隨意拖拽改變起點，“扎針”因此得名。幫忙“扎針”的人，圈子里人稱“護士”，也就是職業刷單人。

　　所謂的刷單，就是司機沒有實際完成乘客要求的路線，通過各種方法，以求獲得除車資以外利益的行為。無論是和乘客私下協定，偽造行駛路線，還是請親戚朋友下單，但實則接單后并未出車，只要是通過虛假訂單，騙取打車軟件公司補貼獎勵的都被稱為“刷單”。

　　目前，各家打車軟件的主要競爭手段之一就是補貼，既有補貼司機的，也有補貼乘客的，但是部分軟件的補貼金額已經超出了司機正常業務的收入，這就導致了刷單現象頻出。

　　這種現象并不是Uber獨有的，專車巨頭易到和滴滴，拼車巨頭中的嘀嗒拼車和51用車也存在這種刷單行為，但是Uber提供的補貼卻是最高的，通過Uber刷單也最有利可圖，因此Uber成為專車刷單領域最肥沃的土壤。

　　自2014年春天開始，中國的出租車司機、專車司機，乃至黑車司機就感覺天上總在掉餡餅，畢竟，滴滴、快的、Uber補貼出來的是真金白銀，而不是什么購物券或者會員積分，還記得滴滴、快的的補貼大戰，司機受惠的同時，消費者也跟著受益，但誰能料到這原本“雙贏”的模式會演變成為專車司機對刷單的狂熱。

　　有媒體爆料稱，Uber在華每日訂單中有30%-40%是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬元。對此，有業內人士指出：“與電商刷單創造虛假繁榮一樣，Uber被大量刷單某種程度上使其在中國的經營數字更好看，有助于提高融資時的估值；但另一方面則是，Uber為此付出了高昂的真金白銀。”