供需關系未獲改善航線運價持續下探

　　本周,中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩,運力持續擴張帶來的供需失衡狀況未見改善,多數航線運價繼續承壓下探。6月19日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為825.97點,較上周下跌3.0%,上海出口集裝箱綜合運價指數為556.72點,較上周下跌4.2%。

　　歐洲航線,市場運輸需求總體平穩,航商的臨時停航計劃對供需關系改善效果不大,歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率分別在85%和90%左右。另據Alphaliner統計數據顯示,截至5月上旬,萬箱以上大船運力較去年同期大幅上升28.3%。大船頻繁掛靠加劇了航商間的競爭,迫于攬貨壓力,多數航商取消了在月內多次推遲的運價普漲計劃。6月19日,上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為205美元/TEU、274美元/TEU,分別較上期下跌15.6%、12.2%。

　　北美航線,本周貨量總體平穩,市場運力供給則繼續保持了較快增長,供需失衡情況略有加劇。美西航線,市場運力結構繼續向大型化方向快速發展,據Alphaliner統計數據顯示,截至5月上旬,萬箱以上大船運力較去年同期大幅上升67.4%。由于裝載情況不佳,市場波動更為頻繁,航線運價持續走低。6月19日,上海出口至美西基本港市場運價(海運及海運附加費)為1268美元/FEU,較上期下跌5.4%,較去年同期下跌26.3%。因美西運價下跌較快,對美東航線貨源產生一定不利影響,同時此前新開航線帶來的運力增長對市場沖擊的影響陸續體現,市場運價未能企穩。6月19日,上海出口至美東基本港市場運價(海運及海運附加費)為2904美元/FEU,較上期下跌3.3%,較去年同期下跌9.6%,較今年2月中旬的歷史高位已跌去42.5%。

　　波紅航線,因航商對于齋月貨源的預期較高以及對于航線運力的提前布置,傳統齋月旺季對于市場的提振作用未能顯現,本周上海港船舶平均艙位利用率也僅保持在85%的水平。迫于市場壓力,多數航商取消了月內的漲價計劃,并繼續下調運價以維持各自市場份額。6月19日,中國出口至波紅航線運價指數為833.98點,較上期下跌2.4%

　　南美航線,市場運輸需求總體平淡,同時市場運力未見顯著收縮,供需失衡狀況依舊。本周,南美東岸和西岸的上海港船舶平均艙位利用率維持在85%左右。鑒于市場需求不足,多數航商繼續推遲漲價計劃,市場運價低位下探。6月19日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為340美元/TEU,較上期下跌8.4%

　　日本航線,本周貨量基本平穩,上海港船舶平均艙位利用率不足六成,市場運價小幅震蕩。6月19日,中國出口至日本航線運價指數為626.16點,較上期上升1.1%。