運輸需求難有起色運價綜指依舊下行

　　本周,沿海散貨運輸市場依舊處于下行通道,不過隨著運價觸底以及部分兼營船舶重回外貿(mào)航線,一定程度緩解了供需矛盾,運價下半周已顯企穩(wěn)跡象。6月19日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于864.73點,較上周下跌3.3%。

　　當前下游電廠需求仍顯不足,雖然已進入6月,迎峰度夏逐步臨近,但5月的一波補庫行情使得電廠存煤量整體高位,6月上半月基本以消化庫存為主。據(jù)統(tǒng)計,6月19日,沿海六大電力集團合計電煤庫存1274.30萬噸,可用天數(shù)高達20.7天。反觀日耗方面,1-5月,火電增速下滑7.3個百分點,清潔能源發(fā)電占比已高達20.9%,而近期南方地區(qū)更是持續(xù)降雨,水電發(fā)力明顯增加,進一步擠占著火電需求,六大電廠合計耗煤量僅在60萬噸上下徘徊。受上述因素影響,沿海煤炭運輸市場本周依舊弱勢運行。但相關(guān)利好也有所發(fā)力,由于沿海運輸價格低位運行,部分內(nèi)外貿(mào)兼營船舶重返外貿(mào)航線,致使供給壓力有所緩和。加之即將進入下旬,電廠采購計劃預期拉動運輸需求小幅回暖。沿海煤炭運價下半周跌幅較前期已明顯縮窄。

　　6月19日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收879.86點,較上周下跌4.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為19.5元/噸,較上周同期下跌1.0元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為27.9元/噸,較上周同期下跌1.4元/噸。華南航線方面,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為28.0元/噸,較上周同期下跌2.2元/噸。

　　當前鋼鐵需求依舊低迷,鋼廠面臨較大的去庫存壓力。而南方地區(qū)連續(xù)迎來大范圍雨水天氣,包括鐵路、公路、房地產(chǎn)工地、地下管網(wǎng)、水利水電等一系列重大戶外工程項目施工嚴重受阻,進而影響鋼材采購節(jié)奏。未來鋼廠高爐停產(chǎn)、檢修現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)增加,進而影響礦石運輸需求。6月19日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收748.53點,較上周下跌1.6%。

　　本周北方港口基本處于停收狀態(tài),僅有個別貿(mào)易商收購少量玉米。南方市場同樣低迷,大量進口玉米,高粱到貨,極大的擠壓了國內(nèi)玉米的市場份額,內(nèi)貿(mào)銷售受阻直接導致國內(nèi)船只停止發(fā)運,市場有價無貨,運價承壓下跌。6月19日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報719.73點,較上周下跌4.2%。

　　近期,雖然受到北方煉廠檢修的影響,但由于國際原油價格連漲連跌,國內(nèi)成品油價也隨之有預期地波動起伏,貿(mào)易量及運輸需求整體平穩(wěn),3000~5000噸左右船型較受市場青睞。6月19日,上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點,成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點,均與上周持平。