水果和水產(chǎn)品消費量較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流行業(yè)成熟度的提高，其需求增速也在穩(wěn)步提升。

　　《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）明確了物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位，極大地提升了物流產(chǎn)業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中的作用和位置。冷鏈物流作為物流行業(yè)中的重要力量，在《規(guī)劃》中被多次提到，并且對冷鏈物流的發(fā)展提出了新的要求。

　　發(fā)展特點

　　從現(xiàn)階段來看，我國冷鏈物流市場在實際發(fā)展中主要呈現(xiàn)以下三個特點：

　　一是客戶渠道多樣化。由于冷鏈物流市場的整體發(fā)展，消費者消費能力的提升，客戶購買頻次的增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達50%的毛利率的吸引，使得當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計到2015年底，冷鏈物流中的宅配市場業(yè)務(wù)規(guī)模可以達到40億元人民幣。

　　二是貨品品類不斷增多。目前，冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細(xì)分為蔬菜、水果、加工食品、速凍食品、禽肉水產(chǎn)及花卉產(chǎn)品等，還包括一些特殊商品如醫(yī)藥產(chǎn)品。而其中水產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等近年來發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度兩個角度看，2014年水果和水產(chǎn)品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流行業(yè)成熟度的提高，其需求增速也在穩(wěn)步提升。2014年醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運輸上的比例越來越高。

　　三是價值鏈不斷擴展延伸。冷鏈物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合性服務(wù)領(lǐng)域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過程中逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。

　　制約瓶頸

　　與發(fā)達國家冷鏈相比，我國現(xiàn)有的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。筆者認(rèn)為，造成制約冷鏈物流發(fā)展的主要因素體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一是我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后、分布不均，而且功能失衡。目前我國冷藏保溫車輛約7萬輛，而美國已經(jīng)擁有20多萬輛，我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，按人均占有的冷庫容積，我國僅是美國的1/5。此外，我國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不夠合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多、果蔬類冷庫少；冷凍庫多、保鮮庫少；城市冷庫多、農(nóng)村冷庫少；經(jīng)營性冷庫多、加工類冷庫少；土建式冷庫多、裝配式冷庫少；東部冷庫多、中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。

　　二是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差。據(jù)統(tǒng)計，我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過200項，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項冷鏈國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如《冷鏈物流分類與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進行了標(biāo)準(zhǔn)試點和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會的力量是有限的，導(dǎo)致部分不良企業(yè)打著全程冷鏈的旗號，卻經(jīng)營著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發(fā)達國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法律法規(guī)的高度，例如：歐美很多國家采用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運輸和冷鏈設(shè)備進行了詳細(xì)的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰法律將面臨罰款與制裁。而我國目前還尚未有專門針對冷鏈物流的法律。